回归“正常”后的Jeep自由光，20多万元，你会考虑吗

作为较早采用分体式大灯的车型,老款Jeep自由光早期凭借“夸张”的造型,吸引了不少消费的目光,如今改款之后的它选择回归主流造型,希望赢得更多消费者青睐。今天要介绍的是2019款Jeep自由光四驱专享版,厂商指导价23.98万元,与两驱高配越享版价格一致,给了消费者更多选择的空间,目前部分市场终端有着2万元左右优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,相比老款最大的变化就是取消了之前褒贬不一的分体式大灯设计,现款车身整体造型与老款基本一致,细节处有进行细微调整,让质感得到提升。Jeep标志性的七孔中网格栅,每一个都有镀铬装饰,内部为黑色网状结构,具有很高的辨识度。大灯造型变为目前的家族样式,与国产大指挥官上一致,内部灯组为一体式设计,远近光大灯均采用了LED光源;四驱专享版没有配备自动大灯功能。下格栅造型比较常规,凸出的前唇中间有银色装饰,让前脸显得更加宽大;两侧雾灯同样使用了LED光源,支持转向辅助功能。

车身侧面与老款基本保持一致,与时下主流的圆润流畅风格不同,Jeep旗下车型在车身风格上,更多的是为了营造一些硬朗的肌肉感;车身使用了分段式腰线,配合矩形轮拱以及大面积的车身防擦板,让整个侧面显得凹凸有致,同时有野性十足。粗壮的银色行李架显得十分实用,后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系标配了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4669/1865/1691mm,轴距为2707mm,整备质量1875kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,在气势上相对有些逊色,轮胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列,规格为225/60 R17,车内标配胎压监测系统。

车尾部分则显得圆润了很多,尤其是较小的尾门设计,让车尾轮廓看着更加饱满;车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,后风挡通过周围的黑色装饰,显得有些小巧;尾灯造型很简洁,但内部结构很独特,透明的灯罩配合竖向灯组,点亮后具有较高的辨识度。车尾下方大面积的银色护板,营造了强烈的越野气息,带有镀铬装饰的双边共两出排气尾喉,则又给车身增添了一些性能范儿;车型配备了后方倒车雷达,以及倒车影像功能。

内饰方面,现款Jeep自由光车内与之前变化不大,作为地道的美系车型,同时又是已越野著称的汽车品牌,Jeep自由光车内完美诠释了何谓美式粗犷风格;车内各功能区设计的都比较凸出,能够让使用时更加便捷顺手,中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,面板处加入了黑色烤漆与镀铬装饰,整体给人一种不拘小节的氛围。

三辐式多功能方向盘在镀铬饰条的映衬下提升了一丝档次感,两侧大尺寸的按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及定速巡航调节等功能;握柄处使用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘,搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,表盘底部有象征着泥土的黄色装饰,中间大尺寸的屏幕能够显示十分丰富的行车信息。

中控部分,全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏,接近正方形的屏幕造型,与周围黑色烤漆饰板融合自然,屏幕采用了精简化的图标设计,排列比较整齐;系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统,前排空调控制面板为旋钮与按键组合,大尺寸的按键操作起来清晰明了,车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面,全系四驱版车型均搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅采用了真皮材质,表面使用了更加贴合的造型设计,内部填充饱满厚实;前排主驾驶位支持多向电动调节,副驾驶位依然为手动调节,相比同价位的两驱越享版,还缺少了腰部支撑和座椅加热功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格,两侧坐垫均有一定程度的加长处理,能够对腿部起到更好的承托效果,座椅支持前后和靠背角度调节;不过地板中间的凸起,对该位置乘客的舒适性会有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置;全系车型都搭载了可开启式全景天窗,带来更好的通风采光效果,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

动力方面,2019款Jeep自由光四驱专享版,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率195kW/265Ps,最大扭矩400Nm,匹配9挡手自一体变速箱,车型配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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