“芯”动之选——上汽大众帕萨特

提起大众帕萨特,国内是无人不知无人不晓,若干年前的公务车市场,除了奥迪车型,就是帕萨特了。从2000年至今,大众帕萨特在国内一直是最畅销的中级车型,不讳言地说,无论哪个版本的帕萨特,都是各个时代下全面领先的一代。稳重大气的造型、豪华舒适的配置、优秀可靠的机械性能,大众帕萨特领衔时代的驱动力不胜枚举,比如率先让国内消费者体验到什么是涡轮增压技术?率先推出双离合变速箱并定义出无缝顺畅的操控标准。

所以,当我们一说到大众的发动机,就会想起帕萨特“TSI+DGS”这套黄金动力,当时可谓迷倒众生,特别是追求性能的消费者,都称之为“神机”。发展至今,大众发动机已来到了第三代EA888,强劲的动力、出色的燃油经济性都让这款“神机”深得民心。

近日,大众帕萨特的产品信息引起了强烈关注,不管是外观内饰还是空间配置,新车都有着翻天覆地的变化,极具吸引力。然而,追求性能的消费群体则发现一个新亮点---第三代EA888 Gen.3B发动机。

Gen.3B,其米勒循环的核心技术在于两步式进气凸轮轴设计,具体来讲,新设计采用了一款滑动钝齿,可以实现可变气门正时:发动机可以在需要最大功率时保持正常进气门开启设置,也可以在部分负载条件下,利用凸轮凸角提前关闭进气门,从而实现更长的膨胀行程。

特别值得关注的是,大众帕萨特后期还会推出一款插电式混合动力车型,百公里油耗仅1.6升,每公里二氧化碳排放量仅37克,这得益于其配备的9.9千瓦时锂离子高电压电池,纯电动模式下的最大续航里程可达50公里,而在油箱加满油且电池充满电的情况下,最大续航里程可达到1114公里,为用户带来更极致的净效体验。

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