大众全新帕萨特打造智能化驾乘体验

作为国内市场上资历最老的中高级车之一,全新一代帕萨特的造型设计在继承原有沉稳商务风格的基础上,也增添了不少焕然一新的元素。新车车尾与老款最大的区别在于增加了PASSAT字母,与高端车型辉昂一致。另外尾部采用了隐藏式排气管设计,这点跟奥迪新车型风格很像。尾灯则采用的是带Wiping功能的全LED尾灯,无论是豪华感还是科技感都是没话说的。

 帕萨特配置丰富、智能化!

 大众帕萨特为了顺应消费市场的需求,加上了细致的智能体验,10.2英寸数字全液晶仪表,133dpi更清晰,多模式切换,采用Most总线技术,可实时同步显示导航信息。同时还配备了9.2英寸全玻璃无框导航面板,相比上代车型屏幕尺寸变大。

 主动刹车,车道偏离预警,车道保持系统,自动驻车等这些对新手来说确实是锦上添花。其中车道偏离预警还是很有用的,新手就是不大好掌握车身位置,车道偏离预警能够在车辆压线踩线的情况下,发出警报,警示驾驶员,这一点很有用。

 不仅是在驾驶辅助配置上,其他配置也很丰富。NAPPA方向盘带木纹装饰、后风窗电动遮阳帘、手机无线充电、车道保持系统、交通拥堵辅助系统、内/外后视镜自动防炫目、行李箱盖感应开启、电动尾门、DLA动态光型辅助系统等等配置。这些升级配置完全是越级配置,对比不到26万的售价,算下来,性价比确实很高。

 前排所见之处,还会看到很多豪华和便利性配置,像13个喇叭的丹拿音响、方向盘加热、座椅按摩等相对高端的配置,满足大家的绝大部分需求应该是没问题了。人体工学座椅也是一大亮点,Vienna粒面打孔真皮面料触感确实相当舒服,而且多达12向的调节方向,也可以提供更为服帖的乘坐感受。后排,官方称全新帕萨特拥有着同级别中最大的乘坐空间,还有4向可调的睡眠头枕,可以更好的固定你的头部,坐垫够长靠背也比较舒缓,还有像独立空调、座椅加热等配置,后排的舒适性真的相当不错了,不管家用还是商用都可以胜任。

 驾驶感受更加完善!

 如今全新帕萨特的动力,在同级别车型中依然是很出色的。它底盘依然扎实、动力爽快,同时还找回了一些传统德系车的感觉。

 2.0TSI高功版发动机,采用了混合喷射技术,理论上积碳问题会大大减少。与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式DSG变速箱,D挡是一如既往的积极升挡,S挡激情满满,低速的顿挫很难察觉,总体来说还是很不错的。

 而且在使用了MQB平台以后,新大众车型的底盘转向也有了不小的变化,虽然底盘依然扎实,但转向变得更加轻盈,“德味”稍稍少了一点,而这台全新帕萨特的转向似乎又有些回归曾经厚重的手感了,质感比之前一些MQB平台的车型更加出色。

 如果D/S挡满足不了你对车辆可玩性的要求,全新帕萨特还提供了4种驾驶模式,这4种模式的区别还是很大的,经济模式更有利于节省燃油,而运动模式也可以让你激情一下~还不满足的话,更可以通过个性化选项来选择自己最喜欢的风格,包括转向油门变速箱逻辑都可以选择,总有一种组合适合你。

 全新一代帕萨特进化的,不仅仅是更加体贴的乘坐感受、更高科技的配置以及更具质感的驾驶感受,同时懂得大家需要什么,才是帕萨特真正厉害的地方。

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