帕萨特怎么样突破争取年轻化的消费群体

如果做一个国人最熟悉的车型评选,帕萨特一定位列其中。进入国内市场19年,其中9年位居国内B级车年终销量第一,累计销量达到270万辆。帕萨特早已不单单是一款车型的名称,也是大众品牌的“精神图腾”。数据不会骗人,在这些辉煌的数据背后,帕萨特发生了怎么样的蜕变?

帕萨特的设计发生了怎么样的变化?

上汽大众帕萨特采用大众最新“流动韵律”设计语言,前中网采用时下年轻人喜爱的点阵式横拉设计,十分精致。并且中网与大灯组融为一体,增强了横向视觉宽度。此外,前中网尺寸也增大不少,使车头看上去比老款要凶猛很多。

帕萨特的尺寸发生了怎么样的变化?

基于MQB平台打造的上汽大众帕萨特车身尺寸相比老款增加不少,这也是大众长久不衰的重要原因之一。长宽高分别为,4933/1836/1469mm,轴距增加至2871mm。加长的尺寸再搭配流动光影式双腰线设计,侧面看上去比老款更加优雅,大气,并且C柱曲线的设计也为侧面增添了一些运动感。

帕萨特的发动机发生了怎么样的变化?

上汽大众帕萨特匹配的是一台代号为DQ381的7速双离合变速箱。相比上一代帕萨特的1.8T车型,这代330TSI车型发动机的最大功率和最大扭矩都得到提升。给笔者带来最为直观的变化是,新款帕萨特起步变的更为顺畅,只要轻轻踩下油门踏板,动力很快能推着这台车往前跑,完全没有任何的拖泥带水。

基于MQB平台打造的全新一代帕萨特在产品力上得到不小的提升,外观一改此前老气横秋的设计,不再是中年油腻大叔专属车型。内饰变得科技感十足,并且不少科技配置也下放到走量车型,上汽大众帕萨特在同级中有着很强的产品竞争力,霸占B级车市场的局面恐怕还要一直延续下去了。

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