为“芯”而买单，动力升级——2020帕萨特

2020帕萨特的信息引起了强烈关注,不管是外观内饰还是空间配置,新车都有着翻天覆地的变化,极具吸引力。然而,追求性能的消费群体则发现一个新亮点---第三代EA888 Gen.3B发动机。

2020帕萨特搭载的EA888 Gen.3B 发动机的全新铝质活塞采用了一种独特的活塞顶和活塞碗设计,可以实现 11.7:1 的高压缩比(EA888 Gen.3为 9.6:1)。同时,新发动机搭配了一款响应速度更快的涡轮增压器,还增加喷油嘴压力、双平衡轴设计、4核ECU、燃烧室内部等等细节的变化,最后结果就是扭力提升、油耗降低。

除了发动机的变化,认真看资料图的你会发现,2020帕萨特的变速箱也进行了升级,由原来的DQ380已升级为更先进、更可靠的DQ381。

顾名思义,2020帕萨特搭载的DQ381变速箱是基于DQ380开发的新一代7速湿式双离合变速器,不同点在于,除了采用更低粘度的ATF油,及对密封圈、轴承进行摩擦优化之外,离合器模块以及油泵液压系统也有变化。此外,离合器模块中的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵,通过阀门调节实现:1、支援高压液压回路,用于压紧离合器片及操作换挡机构;2、油液也可通往低压回路,用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。由于电动油泵的加入,变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油,也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。

不难发现,动力进行全面升级的2020帕萨特更具吸引力,动力提升、油耗降低,有鱼与熊掌皆可兼得的性能表现,相信这也是使其成为B级车标杆的有力因素之一。当然,实际驾驶之后才能感受出新动力的不同之处,但以大众的发动机技术水平必定不会让人失望。迫不及待想要试驾了,希望新车能够早些来到我们身边。

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