荣威将推双标？上汽设计能否再领风骚

 在疫情的影响下,国内狭义乘用车市场1月份销量同比下降20.4%,环比下降19.6%。在整体下滑的行业背景下,荣威Ei5确凭借在1月取得3068辆的销售成绩,同比去年上涨2.3%,将新能源销售榜单的冠军收入囊中。上汽荣威之所以能够在新能源领域取得如此骄人的成绩,是上汽乘用车长期布局,勇于创新的必然结果。2019年底,上汽荣威发布了“芯动2020+”绿芯战略,提出“新技术、新设计、新模式”,为推出更高端、智能的纯电动车型做好了充分准备。        新技术:在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手,构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力完善的供应链。此外,上汽荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术,并全自主掌握了电控开发与验证。         新设计:上汽荣威继“律动设计”理念之后,又突破传统汽车设计的边界,推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计。该设计理念以“集成、本质、生命力”为三大设计观,用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向,迎接下一个汽车设计时代的挑战。         新模式:作为出行服务创新的领航者,荣威提出了NetGreen新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知;而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新,将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环,为行业服务向上提供新思路、打造新范本。

文章来源:公众号九五汽车

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关键词：设计,上汽,荣威,模式,汽车