说帕萨特碰撞不好？但是销量可没下来

平心而论,其他同级车也并非不优秀,只不过比起帕萨特稍有逊色,因为帕萨特就成为广大消费者的首选。例如雅阁和凯美瑞,注重颜值的用户首先注意到的就是这两款车,然而即使它们借鉴了运动化设计元素,使得其造型更显年轻化。但就外观而言,帕萨特稳重大气的外表更符合B级车高端定位。并且帕萨特拥有同级最大的车内空间,从车身尺寸数据来看更是与C级车相近,基本满足一切出行需求。而且购车还有不小的优惠,养车成本也不是很高。

 而在内部方面,帕萨特倾斜式中控台,观察车辆和操作都更为便捷。9.2英寸中控屏幕、10.2英寸液晶仪表盘,双屏联动,兼顾了实用与新时代的科技感。另有大尺寸全景天窗、无线充电、座椅电动调节、加热和按摩等功能,为用户提供舒适豪华的驾乘体验。

 帕萨特说碰撞测试结果不行,这点不可否认,帕萨特25%偏置碰撞的成绩的确不理想,但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩。除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外,帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中,车顶强度、座椅/头枕这两项细分项都拿到了G评级,车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。

 相比于欧美的地广人稀,中国城市交通大多拥堵,行人、非机动车在道路交通中的参与度甚至说违章违法行为也更多,那么低速碰撞、行人安全保护的相关测试对于中国市场远比25%偏置碰撞更加重要。

帕萨特在主动安全方面,也是下了很大功夫。主动安全是在遇到情况之时,可以立马介入做出反应;而被动安全只能是事情发生后的体现,因此相对来说,主动安全远远要比被动安全更重要,这也是帕萨特一直以来重视主动安全的原因。大家都知道,即使是车身稳定系统,也不是各个汽车品牌都有自己研发,而在安全这方面,帕萨特经验丰富,技术更为成熟。主动安全与被动安全,都做的很到位。安全方面的配置,帕萨特尽可能给予了所能给的,从AEB刹车辅助、智能疲劳检测系统、360度全景影像到RTA后方倒车紧急刹车等均有配备,为用户的安全保驾护航。PLA3.0自动泊车辅助系统、 ACC自适应巡航、BSD盲点监测、配有AFS自适应大灯及转向辅助灯、交通拥堵辅助等辅助配置,虽然说是为驾乘人员在驾驶车辆过程中提供帮助,但也从一定程度上提高了行车安全性。如BSD盲点监测,通过微波雷达探测车辆周边后视镜盲区中超车车辆,对驾驶者提醒,以避免变道过程中发生事故。在雨天、雾天的天气中,这一功能也极为重要,可以更好地避免事故。

由上可以得知为什么帕萨特一直为消费者喜爱,那是全方位的服务和体验。

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