指南者故障率？让车主告诉你值不值得买

很多男人的心里都有一个Jeep梦,趁着年少青华开着一台属于自己的JEEP去仗剑天涯,看一看世界的繁华。而Jeep三剑客自由侠,指南者,自由光国产之后,人们又离自己的Jeep梦又近了一步。如果要我选择的话,不大不小的指南者刚好满足家用需求的同时顺便在假期时候出行撒个野。究竟指南者能否满足我们的要求,本次试驾告诉你。

外观依旧很硬汉!

新车的整体造型依旧是leep拿手的硬汉形象,相比其他竞品车型,方正阳刚的车身线条拥有很高的辨识性,同时也非常符合Jeep本身的品牌形象。大灯部分采用了氙气光源,并拥有自动开启功能。大灯的造型与现款大切诺基极为相似,熏黑的灯组与进气格栅融为一-体,视觉整体感很强。全新指南者的日间行车灯依旧采用的卤素光源,相对于LED光源在穿透性上有所欠缺。经典的七孔式进气格栅几乎成为Jeep最明显的家族标志,不过银色亮条包裹下的蜂窝状格栅并非用来"通气" ,实际上全部都是被封死用来装饰用的。全新指南者在外观方面并没有非常大的改变,在旧款基础上进行了更偏向于大切诺基的家族化设计,车尾部分,大量横向线条的运用让尾部看起来更加扁平紧凑,尾灯的造型与前大灯相呼应,单面两出的排气布局很有运动感。

指南者的内饰设计风格并不像美系车那样粗狂豪放,反而更偏向沉稳居家风格,虽然这种风格较为平庸,但非常耐看。沉稳居家风格,虽然这种风格较为平庸,但非常耐看。指南者的多功能方向盘的造型设计非常讨喜,采用了双圆式设计,并且3/9点位置做了加强处理,握感不错。双炮筒式仪表盘采用红指针黑底,便于驾驶者读取驾驶信息。中央还有一块显示屏,能够显示导航与胎压监测。中控屏较偏向副驾驶一侧,触摸反馈略微有些灵敏,导航,倒车影像,手机互联这些功能指南者也紧跟潮流有所配备。

座椅舒适,空间宽敞!

前排的座椅设计得很宽大,填充物厚重且富有弹性,包裹式设计乘坐舒适,并且颈部支撑还支持4向调节。指南者的后排空间中规中矩,不过空调出风口,扶手杯架这些人性化的功能配备还是很齐全的。身高183的小编调整好坐姿之后在前排空间稍显拥挤(体验者身材魁梧)头部距离顶部的距离为4指。乘坐者在后排调整好坐姿后, 头部距车顶的距离为1指,腿部距离前排一拳两指。后备箱的高为800毫米,最大深度为1660毫米,常规深度为830毫米,宽为960毫米,支持后排座椅等比例放倒。

动力1.3T,底盘质感出色!

新款指南者搭载了1.3T涡轮增压发动机,其最大输出功率为127kW (1 73Ps),最大扭矩为270Nm。与发动机匹配的,是来自采埃孚的9速手自一体变速箱。虽然新换装的发动机排量变小了,但它仍是一台四缸机,所以在车辆启动时并不会有明显的抖动;油个踏板的调校也并没有像自由光那么的灵敏,在起步时不会发生窜车的问题,还是比较容易掌握的。9速的手自一体变速箱变现依旧出色,与发动机衔接得很好,且齿比设计的也很宽泛,在行驶过程中有着很好的平顺性。新款指南者的加速整体来说是比较线性的,正常行驶下发动机的转速基本维持在2000转左右,并且在缓慢加速时,动力输出也会立刻响应,基本没有什么涡轮迟滞的感觉。但是当在中高速巡航想要超车的时候,将油门深踩,此时的动力响应大概会有1秒左右的延迟,而随着转速突破3000转时,这台小排量发动机却能带来明显的推背感,实属意外。

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