上汽大众帕萨特和凯美瑞哪个好？谁更安全？

说到现在最热的中级车,相信很多人会想到凯美瑞和上汽大众帕萨特,因为这两款车型是合资中级车领域最热门的两款车型,也是中级车销量排行榜前列的车型,那么这两款车型哪个好呢?谁更安全呢?

想知道上汽大众帕萨特和凯美瑞哪个好?最简单的方面就是对比,首先是外观对比。在这代上汽大众帕萨特出现之前,“商务”这个词一直属于上汽大众帕萨特的名片。而这代上汽大众帕萨特在“流动韵律”设计语言下,前脸造型焕然一新,通过更大的前格栅结合更多的镀铬条赋予了它更大气豪华的气质。尾部溜背的造型也突出了它在“年轻化”的大环境下做出的改变。尾部的设计则展现了其商务的一面,恰到好处的镀铬装饰条、居中的"PASSAT"字母标识等等细节的刻画非常到位。

在外观方面,双外观策略在这代凯美瑞之前就已经实行了,只不过当时两种外观的差异还不够大,车身包围组件基本一致,主要通过前格栅的形状与材质进行区分。在这个基础上,这代凯美瑞将“双外观”策略的核心思想继续加大。提供了普通版和运动版两种外观设计。运动版的外观拥有夸张的前后包围,双色车身,以及四出排气。不过,当这些东西出现在一辆中型车身上的时候,给我的感觉有些恍惚。极力追求运动,营造年轻感,丧失了中型车本来应该有的调性。

其次是空间对比。换代之后的上汽大众帕萨特基于MQB平台打造,车身尺寸进一步提升,车身长度达到了4933mm,车身宽度达到了1836mm,轴距则为2871mm,无论是跟同门的迈腾还是日系的凯美瑞等车型相比都具有明显优势,尤其是车身长度已经接近5m,更大的车身三围尺寸能更好的赢得国内消费者的青睐。更大的尺寸自然带来了更好的空间感受,无论是前排空间还是后排空间,上汽大众帕萨特的表现都非常优秀,身高180cm的乘客坐在后排,腿部还能获得三拳的余量,头部空间也非常宽裕,加上上汽大众帕萨特宽大舒适的座椅,舒适性表现毋庸置疑。

而凯美瑞的车身长度为4885mm,车身宽度为1840mm,轴距为2825mm,在中级车领域当中整车的尺寸中规中矩。凯美瑞后排的乘坐空间满足日常使用也没有问题,但空间感受谈不上奢侈,180cm的乘坐者坐在后排,腿部空间在一拳四指左右,逊色于上汽大众帕萨特,好在凯美瑞的座椅内部的填充同样柔软。

 配置方面,上汽大众帕萨特全系标配无钥匙进入/启动、全LED大灯和后排出风口等。提升了不少行车便利性和舒适性。在中高配车型上出现了疲劳驾驶提示、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统。可以看出在主动安全方面上汽大众帕萨特做的很充足。另外全景天窗,电动感应行李箱和前排座椅按摩等功能,在豪华感的营造上做的很不错。而凯美瑞全系标配LED大灯,胎压监测等功能,对驾驶的便利性有着良好的提升。高配车型还配备了全景天窗,前排座椅通风/加热,全景摄像头等配置,在科技感的营造上有着不错的表现。

动力方面,上汽大众帕萨特搭载了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率版三种发动机,其中1.4T发动机最大功率为110KW,最大扭矩为250N·M。2.0T低功率版:最大功率137KW,最大扭矩320N·M,高功率版:最大功率162KW,最大扭矩350N·M。作为在涡轮增压发动机领域钻研多年的大众,它的1.4T EA211和2.0T EA888发动机在加速,平顺以及燃油经济性上都已得到了市场的认可。而这代凯美瑞搭载了2.0L和2.5L的发动机,其中2.0L发动机最大功率为131KW,最大扭矩为210N·M。

而2.5L发动机最大功率为154KW,最大扭矩为250N·M。而这代凯美瑞上搭载的发动机都属于Dynamic Force系列。有着不错的燃油经济性表现。“日系三杰”自上市以来都采用自然吸气发动机。但随着不断的改款,现如今仍然坚守的仅剩凯美瑞了,而坚守在自吸阵营,有利也有弊,平顺,省油是它最大的优点,同时绝对的动力性却不是它的强项。

 相较于凯美瑞的运动和激进,上汽大众帕萨特并没有一味追求年轻化的外观,而是在保持稳重大方造型的同时,通过细节来营造豪华感。同时通过丰富的配置来稳稳抓住消费者的需求。大到“浪费”的后排空间,完善的主被动安全配置都是这代上汽大众帕萨特的核心竞争力。所以上汽大众帕萨特和凯美瑞哪个好?答案肯定是上汽大众帕萨特更好,更安全!

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