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不用羡慕特斯拉,L2级驾驶辅助,10万级汉腾V7也有

来源:网络 时间:2020-04-08 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】近几年随着辅助驾驶技术日渐成熟,人们对于驾驶安全观念也有所转变,越来越多的人开始重视主动安全配置。

近几年随着辅助驾驶技术日渐成熟,人们对于驾驶安全观念也有所转变,越来越多的人开始重视主动安全配置。虽然各大车企、互联网公司对辅助驾驶技术研发多年,但要说真正将其发扬光大,就不得不说到特斯拉了。

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特斯拉将其驾驶辅助命名为“Autopilot”,该辅助系统通过分布在车身各处摄像头、前侧雷达、和感应器等来实现协同工作。能够监测各个方向的车辆、行人、障碍物及车道,实现车道保持和自适应巡航。

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而特斯拉广受车友们称赞,则在于其能将附近的车辆、障碍物实时反馈至中控屏幕,为使用该功能的车主增添不少信心,这也正是其走俏的原因之一。

其实“Autopilot”这个词,最早是用在飞机上的,指飞机的自动驾驶功能,但无论飞机的“Autopilot”的功能有多强大,都有一个飞行员坐在那里监督和备份。而且受制于技术、不确定因素、法规等多方面影响,即使开启“Autopilot”也不能放开方向盘,所以目前特斯拉也仅为L2级辅助驾驶。

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随着近期“特斯拉FSD 芯片由HW3.0被替换为较老的HW2.5”事件的曝光,虽然特斯拉已承诺将替换回来,但依旧引得不少车主对其“又爱又恨”。加上电车续航焦虑、电池衰减、和后期保值率堪忧等问题,特斯拉也被众多车友定义为“不错的第二台车”,并且新能源补贴后依旧高达29.9万的起售价(model3国产)和动辄七八千元的辅助驾驶选装包,也注定了其只是“有钱人的玩具”。

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其实,L2级辅助驾驶在10万级的自主品牌的车上也能体验到,定位中高端豪华家用MPV的汉腾V7驾驶辅助系统就非常不错。

汉腾V7搭载驾驶辅助系统名为ADAS,主要包含了AEB主动刹车系统、AEB Pedestrain(行人保护)、LDW车道偏离警示系统、ACC 自适应巡航、SLIF限速信息功能、HBA远光灯激活等功能。

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AEB主动刹车系统、AEB Pedestrain(行人保护)能够对前方道路上的车、人、障碍物进行识别,紧急情况下,能够以声音、仪表盘显示、点刹等方式提醒驾驶员,若驾驶员依旧未做出反应则会自动刹车,避免碰撞或减小碰撞损失。

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而SLIF限速信息功能则是通过摄像头,识别前方限路牌,并将限速信息显示在仪表盘上,当车辆超过当先限速时会提醒车主。当遇到双向会车时,HBA远光灯激活功能会自动将远光关闭,会车后自动将远光开启,避免对向驾驶员产生眩光效果,从而避免危险的发生。以上功能在车辆启动时便会自动开启,就类似“副驾驶”帮助驾驶员消除安全隐患和罚单,无形之中为驾驶增加一重保障。

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如果说上面的功能具有“副驾驶”作用,那么ACC 自适应巡航则是真正为驾驶员节省体力的功能,开启ACC后,汉腾V7便会自动按照设定好的距离跟车行驶,前车减速,汉腾V7也能自动减速,直至刹停,待到前车加速便会跟着加速,始终保持跟车状态,当前方无车时则自动定速巡航,完全不需要控制油门,特别在长途驾驶和堵车频繁启停时,能够完全解放双脚,只需要控制方向即可。

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随着二胎政策的放开,越来越多人将选车的视线放在了MPV车型上,而家用MPV的安全更是重中之重,像汉腾V7这样的驾驶辅助功能也必然会成为众MPV的主流配置,轻松驾驶且能一路保驾护航。

汉腾V7集众多安全配置与一身,却并不需要花费高昂的选装价格,“自动旗舰版”的汉腾V7出厂就已经自带了,而13.59万元的售价搭载一众主动安全配置也可谓性价比超高,并且满足国6b的排放标准。近期打算购车的奶爸奶妈们,如果追求安全和轻松驾驶的话,不如看看这款汉腾V7。

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关键词:驾驶 功能 辅助 自动 V7 

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