不止长安CS75性价比高，这家用车为百姓打造，月薪五千养得起

对于很多即将购车的消费者而言,选择什么样的车型成为最头疼问题,比如目前汽车市场,最主流的阵营无疑是SUV、轿车和MPV,更细分的市场还有轿跑、跨界SUV等,所以怎么选才是真的符合自己用车要求呢?假如你要的是稳定和低油耗,那么选择轿车无疑是最好的决定,但如果是通过性高和头部空间更大,我想更多人会觉得SUV符合要求,可是能不能将二者的优势结合在一起?这好像就很难办,起码在新宝骏RM-5之前,没有一个品牌可以提供类似车型,具有轿车和SUV的双重优点,所以说RM-5现在小有成就。

这个时候CS75 PLUS可能有些不太服气,毕竟是作为紧凑型SUV中的新标杆,它的出现也确实满足更多消费者对空间的要求,具有更高品质的它上市之初就获得了极为出色的销量,和RM-5算是针芒相对。那今天咱们就来对比一下,CS75 PLUS和RM-5之间的差距到底在哪里?为何真正体验后,很多人觉得10万级适合家用的车型并非SUV呢?

首先来看设计,很多人第一眼看到RM-5都觉得它是一款SUV,因为车身高度够高,宽大修长的引擎盖又可以媲美轿车,同时配合新宝骏家族式的分体式大灯,不仅造型前卫,而且细节辅以镀铬饰条提升质感。值得一提的是,新车LED日行灯还兼顾流水式转向灯,带来更科技感的视觉效果。而对比CS75 PLUS,可能后者更有SUV的特征,比如更高离地间隙,但是对于一般城市行驶的家用车而言,这俨然是比较多余,另外CS75 PLUS更偏向年轻群体,比如运动包围套件等。

侧面和尾部或许更能凸显RM-5的亮点,也可以让大家最直观的感受到它与众不同的一面。比如平直车顶和贯穿式腰线,都体现出家用车一贯的风格,不过RM-5的离地间隙要比一般轿车高不少,所以看上去也有一股跨界SUV的味道。另外,熏黑车顶配合小尾翼的设计,同样让车身极具运动感,并非以家用为主就不考虑时尚与运动,而是RM-5没有那么夸张。而CS75 PLUS同样是犯了前脸的错误,每一处设计都非常用力,好像大家生怕不知道它是年轻运动的定位。此外尺寸对比下,还是RM-5更胜一筹,更何况它还提供5/6/7座不同形式的座椅布局。

这个时候我们再来内饰一瞧,首先来看RM-5的中控台造型,时尚和精致是很多人第一印象,贯穿式的空调出风口配合菱形织布饰板,上方为软性材质,悬浮式中控屏更是包围着驾驶员,保证整车品质感无可挑剔。另外就是丰富的配置应用,比如AI智能语音、新宝骏车联网、全速自适应巡航以及自动跟车等L2级智能驾驶辅助系统都有出现,保证车主和乘客的出行享受与安全。虽说CS75 PLUS也有不错设计感,并且配置挺丰富,但可惜得高配车型才能享有,预算肯定要比RM-5高不少,要么说后者是专为老百姓打造呢?

总结:RM-5从销量上已经证明它获得了市场认可,刚刚上市不久就可以斩获同级前三的销量宝座,这绝对无愧2019年最黑马的家用车称号。如果说它和CS75 PLUS谁更适合家用,从价格到配置,再到空间和座椅,我想你很难找出一个RM-5不出色的地方,没有硬实力又怎么会被热捧呢?

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