新上市SUV“低端”？长安UNI-T表示：不可能

虽然这两年国产汽车有了飞速的发展，但部分车型还是没有完全摆脱“低端”的标签，同时这也成为了阻碍消费者选择国产汽车的最后一丝顾虑。其实国产自主车企也明白，想要从低端化的泥潭中完全走出去，外观的设计往往是最重要的。没有一个好的外在表现，真的很难让当下的年轻消费者买单。

近期长安汽车就推出了一款新上市SUV，在外形方面几乎没有对手，这款车就是长安UNI-T。那国产汽车有没有找到打破僵局的方法呢？长安UNI-T又有着怎样的优秀表现？我们一起来看一下。

首先，我们来看看这款车的比例。长安UNI-T的轮轴比大约在1:3.7之间，车身高度大约为两个车轮的直径。从视觉角度来看，轮口尺寸作为比例基准的话，长安UNI-T的车身高度将会低于两个视觉比例基准的高度。这也意味着，长安UNI-T所构建的整车比例更加具有视觉张力，以年轻化的形象为前提。

另外，长安UNI-T的车身中线位置，基本上就是其轮口黑色轮眉的区域。在上装部分的设计上，长安UNI-T压低了车顶的高度，通过抬高下窗框线条的高度来弱化上装部分的视觉重量。压低的车顶线条长度被更加倾斜的C柱限制在了一个有限的范围内，这与传统的设计手法里要去强调车顶视觉长度的做法截然不同。长安UNI-T所呈现出来的轻盈感和动感，是向前俯冲的。从视觉重心的平衡角度来看，长安UNI-T主次分明，形象恰到好处。

曲面是长安UNI-T在设计方面的另一个突破，长安UNI-T在车身侧面大量运用了富于变化的曲面。从车头延伸到车尾的整张侧围曲面，巧妙的通过光影的变化与富有律动感的腰线，形成了虚实相间的侧面比例划分。整张侧围曲面所营造出来的肌肉感，也在巧妙的曲律变换之下，呈现出了自然而又舒展的形象。

丰富的曲面变化代表了长安汽车生产制造工艺的进步。可以这么说，长安UNI-T的曲面设计在无形之中展现出了车身的力道。从曲面构成的角度上来讲，长安UNI-T的这一设计突破了传统，将年轻化的定义变得更加具有内涵。

怎样突破瓶颈？怎样得到消费者的认可？长安UNI-T的设计已经给出了我们答案。优秀的外观不只是模仿，更多的是创造，这样才能真正赢得消费者的心。

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