C-NCAP测试是对上汽大众帕萨特安全的一次证明

家人出行,商务接待,上汽大众帕萨特是一个很好的选择。在市场中,上汽大众帕萨特是一款面向大众的车型,它的配置、价格、体验都能很好的满足大家的需求。尤其是上汽大众帕萨特安全的提升,更是智能、科技的体验。

上汽大众帕萨他之所以有这么高的地位,不仅仅体现在上汽大众帕萨特安全上。而是更全面、均衡的体验。

在当下以年轻消费者为主的购车群体对车型的颜值有了更高的要求,由此也使得很多车企不断在外观的推陈出新上下功夫。在同级别B级车型中,外观始终以高级感着称的车型并不多见,而上汽大众帕萨特就是其中的一款。上汽大众帕萨特的前脸采用点阵式横拉一体格栅设计,顶部与底部宽幅饰条穿插入大灯内,内部细巧精致的镀铬饰条呈矩阵式水平排列,彰显尊贵豪华之感。双L回旋式全LED透镜大灯向侧面伸展,加强了前脸低宽的视觉效果。侧身采用溜背车顶造型,让上汽大众帕萨特看起来更加优雅,流畅C柱线条与动感尾翼完美衔接,修长的窗线微微上扬,展现年轻动感的一面。水韵多层次立体尾部型面错落有致,丰富了视觉层次感,与前脸形成呼应。

消费者对上汽大众帕萨特颜值的更高需求也体现在其他方面,也是消费者对品质的需求。但是豪华的氛围,质感的体验都需要安全防护来保证,下面我们要了解的就是上汽大众帕萨特顶级的造车质量。

虽然中国汽车行业相比其他发达国家起步较晚,但是在近十年来,我们的汽车行业迎来了飞速的发展。伴随汽车发展的,还有车辆上的安全性。近日,全新换代的上汽大众帕萨特在天津中国汽车技术研究中心参与了C-NCAP 40%重叠偏置碰撞试验测试。在此之前,上汽大众帕萨特已经参加了正面100%重叠刚性碰撞试验、可变形移动侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等测试项目,都表现得非常不错。

上汽大众帕萨特正面40%重叠碰撞解析:各个方面表现出色

高速碰撞并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,上汽大众帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。

车辆碰撞后的第一时间,上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。

更具现实意义的一撞,使消费者心中都有了底。而且在日常驾驶过程中,除了追尾的情况外很少发生100%正面碰撞的情况。驾驶员往往可以在碰撞发生前最后零点几秒做出一次猛打方向盘的“极限操作”,使得车子稍稍偏离原有轨迹,试图造成一种不那么惨烈的碰撞后果。然而往往是这种下意识的操作,使得车内成员危险系数成倍提升。

此次上汽大众帕萨特碰撞测试的正是这种情况,从测试的结果来看,上汽大众帕萨特的表现很不错,安全性值得我们信任。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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