这就是上汽大众帕萨特安全性的体现，C-NCAP可以证明

如何保护乘客安全?上汽大众帕萨特安全防护告诉您。如何提供专业服务?上汽大众帕萨特智能、科技化的配置告诉您。在上汽大众帕萨特的身上,您永远不会寂寞,它有最先进和最豪华的体验。  

再说上汽大众帕萨特安全性能之前,我们来看一看上汽大众帕萨特的质感体验。

内饰方面,上汽大众帕萨特则是采用了大众最新家族式设计,整体科技感和豪华感十足,整体更加年轻、时尚。配备的10.2英寸全液晶仪表、9.2英寸全玻璃无框导航面板、三区自动空调系统、10色环境氛围灯令全新一代上汽大众帕萨特科技感提升一大截。此外,全新一代上汽大众帕萨特还配备了HUD平视显示系统、9.2"MIB高级导航和多媒体交互系统、超大尺寸全景天窗、真皮加热多功能方向盘、3区自动空调、手机无线充电、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等等配置。

 C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演者督促车企提升汽车安全性的角色。在2020年度,上汽大众帕萨特正是在这进行了碰撞测试,以此检验上汽大众帕萨特的安全能力。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:车身无变形,各功能开启正常

安全车身的表现形式是车室结构坚固,在发身事故时变形量极小,充分保证内部乘员的生存空间;同时,车身前后能在碰撞时变形以吸收能量,减轻乘员受到的冲击。从车身结构看,除引擎盖外未发生扭曲和变形,充分发挥了吸能的作用。从车内假人以及上汽大众帕萨特安全配件的表现来看,在正面100%碰撞后,车内安全配件正常开启,假人身上的油彩没有沾染到车内饰板及车内部件。

鞭打试验

鞭打测试采用的是上汽大众帕萨特的座椅结构,并安装于滑槽上,测试假人按照标准位置坐在座椅上,通过追尾时(20km/h)的加速度进行模拟。最后通过颈部传感器的数据,进行鞭打危险性判定。而帕萨特的测试暂未公布数据,但从测试后假人的反馈来看,各关节未发生明显偏移和损伤。

可变形移动壁障侧面碰撞试验:车身结构表现优秀,气囊及时打开,保护全面

 从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),上汽大众帕萨特碰撞侧车门下方出现凹陷,但侵入量不大,车门上方变形较小。

从车内安全配置的表现和假人的表现来看,前后排假人坐姿正常,安全带紧扣,安全气囊和安全气帘正常打开。在实际用车中,正面碰撞时有发生。印象最深的一次是在2015年南京的一个十字路口,A车就从侧面撞散了B车。造成B车内成员全部丧生。从侧面碰撞的图片来看,上汽大众帕萨特的车身侧面最起码经受起50km/h速度差的考验。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:前防撞梁溃缩吸能,车内防护周到

 正面40%碰撞后,前后车门均可正常开启,对事故后救援或车内乘客逃生有极大的帮助。同时双闪也正常打开,电门未受到影响,在事故发生后,对后面的行人或车辆有很好的警示作用,一定程度上保证了车内乘客的安全。

主驾驶室假人碰撞后坐姿正常,安全气囊和侧气帘正常打开,安全带紧扣。后排假人手臂举起,坐姿正常。从上汽大众帕萨特正面40%撞击后的图片表现来看,事故发生后,对乘客的安全有着相对较好的保证。

这就是上汽大众帕萨特安全性的体现,安全、完善、丰富,同时还富有智能和科技化,新时代的气息体现无疑。只有在这样的体验与服务下,上汽大众帕萨特才能越发辉煌。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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