上汽大众帕萨特C-NCAP正面40%重叠碰撞解析，很安全

20年收获超过270万车主的认可,上汽大众帕萨特凭什么在B级车市场称王。究其原因还是在于上汽大众帕萨特安全方面的智能、科技化的体验,以及高品质的驾乘氛围,综合全面的服务。在上汽大众帕萨特的身上我们体验到了太多的新奇。

 安全是重中之重,毫无疑问上汽大众帕萨特也这样做了。除了上汽大众帕萨特安全的优异之外,外观也是吸引消费者的一大方面。首先新款的2020款上汽大众帕萨特和上一代相比,整体线条更为锋利,少了一丝圆润(商务),多了一丝运动,但整体又不缺乏应有的沉稳大气的风格。前脸采用了大众最新的家族式设计,进气格栅的尺寸更宽更大,内部的饰条也使得整个中网显得更为精致。此外大灯搭配双环状的LED日间行车灯,看上去视觉效果极佳。值得一说的是,全LED大灯在新一代上汽大众帕萨特上为全系标配,而在高配车型上还将配备如动态远光辅助MDFS、AFS自适应近光等智能灯光辅助功能。

车身侧面的线条流畅,比例协调,C柱后的车顶线条下滑至车尾,整个车侧很有轿跑车的风格。车尾整体的变化不大,显眼的上汽大众“PASSAT”字母标识被放置在了车标下方,此外,双边共双出的排气也改为了隐藏式的设计。

至于上汽大众帕萨特的安全性,车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全两个部分,现在的消费者较为重视被动安全,但是主动安全也非常重要,也能够体现出整个汽车的科技含量。就拿全新上汽大众帕萨特来说,八大主动安全防御,带来360度的全方位保护,就算是新手驾驶员,驾驶全新上汽大众帕萨特上路也很安心不少,老司机驾驶全新的上汽大众帕萨特也更省力。

近日,全新换代的上汽大众帕萨特在天津中国汽车技术研究中心参与了C-NCAP 40%重叠偏置碰撞试验测试。在此之前,上汽大众帕萨特已经参加了正面100%重叠刚性碰撞试验、可变形移动侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等测试项目,都表现得非常不错。

上汽大众帕萨特正面40%重叠碰撞解析:各个方面表现出色

 碰撞发生后我们发现,上汽大众帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。

 车辆碰撞后的第一时间,上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。

 从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。

另外,从后排乘员头部来看,碰撞时与车顶的擦碰都在安全的范围区间内,没有出现大面积的擦痕或是其他意外情况出现,可见上汽大众帕萨特对于乘客的保护还是挺到位的。

在日常驾驶过程中,除了追尾的情况外很少发生100%正面碰撞的情况。驾驶员往往可以在碰撞发生前最后零点几秒做出一次猛打方向盘的“极限操作”,使得车子稍稍偏离原有轨迹,试图造成一种不那么惨烈的碰撞后果。然而往往是这种下意识的操作,使得车内成员危险系数成倍提升。

此次测试的正是发生这种情况后,上汽大众帕萨特的表现,很显然上汽大众帕萨特的表现不错,可以保障乘客的生命安全。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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