商务部鼓励汽车消费，花生好车“以租代购”激发消费热情

17年前,“非典”疫情后的汽车市场,不降反增,当年国内汽车总销量达到439.1万辆,同比增长34.21%。在今年新冠肺炎疫情过后,汽车市场能否复刻这种“报复性消费”带来的增量井喷之象呢?对此,花生好车联合创始人陈鹏云持保留态度,在他看来,一线城市汽车消费已接近饱和,会更多受到限购政策的影响,随着疫情防控形势趋于稳定,低线城市车市积压的购车需求会在二季度逐渐释放,并在五一黄金周左右出现小高峰。而以租代购模式,或将凭借低门槛低月租的双重优势,成为汽车消费复苏的新引擎。

政策频出 低线城市刚需成复兴主力军

近一个多月来,商务部连续五次提到要促进汽车消费,鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。目前,广州、杭州、长沙、珠海、南昌、南京、宁波、杭州等地纷纷出台促进汽车消费举措,这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。

随着疫情得到控制,汽车的补偿性消费需求将迎来显著增加。以往,出于环保理念或自身习惯年轻人往往选择公共交通工具出行,但疫情期间的出行不便,让不少无车家庭意识到了私家车的必要性,这也就催生了无车家庭的首购需求。相关调查结果显示,受疫情影响,半数以上无车人群的购车计划明显提前,三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

一波促进汽车消费的政策已经开启,车市复工情况也开始逐步回暖。以汽车新零售平台花生好车为例,截至3月中旬,花生好车全国线下直营门店营业率达到92%,500家直营门店除湖北地区外,已实现了开门迎客,签约量已经恢复近50%。

“由于中西部三四五线城市地方管控严格,花生好车的部分线下直营门店推迟了营业时间,考虑到疫情期间消费者到店意愿下降,花生好车在行业内率先推出“零接触提车”服务,用户可以通过花生好车APP、天猫以及京东平台的花生好车旗舰店完成线上下单,在线上审核完成后,将由花生好车“送车上门”。

疫情期间,汽车新零售凭借在低线城市的渠道壁垒和完善的线上购买体验,成为车企撬动低线增量市场的核心力量。花生好车相关负责人表示,随着清明小长假和五一黄金周的到来,不少家庭有旅游需求,这或将使汽车消费市场迎来反弹。目前,平台已与包括东风悦达起亚、东风日产、上汽大众、通用别克、一汽大众、奇瑞汽车、吉利汽车在内的多家车企品牌达成战略合作,加大爆款车型的优惠力度。

收入短期减少  以租代购激发低线消费热情

值得一提的是,经历疫情重创之后,3月份复产复工以来,很多企业生存困难,作为汽车消费市场复兴的主力军,三四线不少年轻人囊中羞涩,用于购车的积蓄可能已用于应急,这也令他们开始意识到真金白银的重要性。

在花生好车某直营门店,笔者偶遇前来提车的附近居民小李,他坦言疫情期间出行受困,才发现私家车的重要性,通过与门店销售微信沟通,视频看车后,在花生好车APP下单了雪佛兰科沃兹。“虽然三四年下来, 整体费用相对高一些,但是现阶段尽量避免大额消费,选择以租代购,提车只花了4000多,以后月还也就2000出头,相对稳妥。

据悉,花生好车目前在售车型以8至13万元的爆款车为主,大部分首付不超过1.5万元,月租在3000元左右。部分车型可以享受首付减免5000到8000元不等的优惠补贴。

花生好车相关工作人员表示,首付月租双低的用车门槛或可以进一步充分调动低线市场客户的积极性,自3月中旬门店正式复工以来,周边不少居民对花生“先用后买”的直租业务表现出了极大的热情,疫情或将促使了汽车电商平台将直租产品的上架提上日程。

以往,一提到买车,无论是全款买还是贷款买,消费者第一时间想到的都是一下子要掏一大笔钱。全款买车虽然总价最低,但是一次拿出10多万来,对大多数工薪家庭来说往往是个有些伤筋骨的难题,家庭现金流可能会断。而银行贷款买车,首付一般是车价的30%,贷款年限为3年,需要另外缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。相比之下,一成超低首付或者零首付就能开走新车,让“以租代购”作为后疫情时代汽车消费复苏的新引擎,越发受到三四线刚需人群的青睐。

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