上汽大众帕萨特全方位的安全防护更合心

2020年上汽大众帕萨特完成了C-NCAP碰撞测试,安全性到底如何呢?我们需要细细探究,这也是关乎我们日常驾驶、日常安全的重点。

那么此次担任测评的C-NCAP是什么机构呢?

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称,是负责C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等测评规程日常运营的专业管理机构,下设综合管理部、试验管理部、技术管理部。中汽测评以推动中国汽车工业可持续发展为使命,通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息,并推动中国汽车技术不断进步。

 C-NCAP旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法,以促进车辆技术的发展,追求更高的安全理念。该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全信息,并推动生产企业增强对安全标准的重视,提高车辆安全性能和技术水平,同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在评价中予以体现。本评价方法将根据我国车辆安全技术的发展逐步进行完善。

而接下来,我们将进一步细化来看看这次碰撞测试上汽大众帕萨特安全的表现到底有多“硬核”。

正面40%偏置可变形移动壁障碰撞测试——车身结构保持完整,乘员无受伤风险

 在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞中,上汽大众帕萨特的正面安全气囊以及侧安全气帘均及时打开,位于车辆主副驾驶侧的假人头部与正面安全安全气囊正确接触直至碰撞结束。

期间,前排假人的头部并未与外界硬物产生接触,约束系统对碰撞过程中假人的姿态控制到位且及时。后排假人在约束系统的正确约束下,躯干部分正确前移,过程中并未与外界硬物产生接触。完成碰撞后后排假人坐姿稳定,未发生位置偏移。

正面100%重叠刚性壁障碰撞测试——车内防护全面

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特的车身并没有发生碰撞移位,在碰撞过程中引擎盖沿溃缩断面正确折叠,同时纵梁沿溃缩区域正确移位,溃缩区域不涉及到发动机悬置及前悬避震塔区域,机械部件未出现压缩乘员舱的情况。

侧面可变形移动壁障碰撞测试——车身结构为乘员提供了足够的生存空间

 在侧面可变形移动壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特的门槛、侧围以及B柱均保持完好,并未出现大幅度的变形或断裂的情况。

同时,车门结构保持完整,铰链连接牢固。在碰撞完成后车门均可正常开启,且车门未出现零部件内饰板脱落的情况。

以上就是上汽大众帕萨特的安全体现,从碰撞成绩中我们也可以看到上汽大众帕萨特是怎样的优异。安全的驾驶环境、安全的日常行驶,是我们大家都需要的。

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