于C-NCAP测试，验证上汽大众帕萨特碰撞安全实力

上汽大众帕萨特作为市场上最热销的车型,有着别的车型所没有的核心竞争力。这些核心体现在上汽大众帕萨特碰撞均衡全面的实力,体现在上汽大众帕萨特丰富的安全配置。也体现在用户的口碑和销量上。

虽然上汽大众帕萨特在中保研测试中,一项成绩失利。但是20年的口碑和销量,消费者和用户还是相信上汽大众帕萨特的安全实力的。2020年,上汽大众帕萨特没有让我们失望,上汽大众帕萨特碰撞于C-NCAP重新进行了测试。

需要提前强调的一点是,当下执行的碰撞标准,是C-NCAP出台的《2018版管理规则》,号称“史上最严”。这一最新的评价规则变化较大的部分则集中在侧面碰撞试验和行人保护。这两项试验项目的调整,直接增加了碰撞测试获得高分值的难度系数。

正面40%偏置可变形移动壁障碰撞测试——车身结构保持完整,乘员无受伤风险。

 在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞中,上汽大众帕萨特的正面安全气囊以及侧安全气帘均及时打开,位于车辆主副驾驶侧的假人头部与正面安全安全气囊正确接触直至碰撞结束。

期间,前排假人的头部并未与外界硬物产生接触,约束系统对碰撞过程中假人的姿态控制到位且及时。后排假人在约束系统的正确约束下,躯干部分正确前移,过程中并未与外界硬物产生接触。完成碰撞后后排假人坐姿稳定,未发生位置偏移。

正面100%重叠刚性壁障碰撞测试——车内防护全面。

 在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特碰撞后车身并没有发生碰撞移位,在碰撞过程中引擎盖沿溃缩断面正确折叠,同时纵梁沿溃缩区域正确移位,溃缩区域不涉及到发动机悬置及前悬避震塔区域,机械部件未出现压缩乘员舱的情况。

乘员舱保持完好,车门正常开启,正面安全气囊及侧面安全气帘及时展开,车内乘员限位表现优秀,前排乘员头部与安全气囊正确接触直至反弹,期间未与外界硬物接触。后排乘员碰撞完成后坐姿正确,未发生位置移动。

侧面可变形移动壁障碰撞测试——车身结构为乘员提供了足够的生存空间。

 在侧面可变形移动壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特的门槛、侧围以及B柱均保持完好,并未出现大幅度的变形或断裂的情况。

同时,车门结构保持完整,铰链连接牢固。在碰撞完成后车门均可正常开启,且车门未出现零部件内饰板脱落的情况。

鞭打试验——主动安全头枕表现抢眼

 针对这一项目,上汽大众帕萨特标配了主动安全头枕。在碰撞发生时,头枕会主动的迎合乘员头部的移动,提前对颈椎进行保护。

得益于主动安全头枕的运用,从C-NCAP公布的假人数据显示来看,上汽大众帕萨特的座椅头枕抑制了假人头部甩鞭效应的出现,最终评分为4.342分。

从这些测试表现来看,上汽大众帕萨特碰撞的安全实力是很可靠的,也没有让消费者失望。驾驶这样的车子,消费者是放心的。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：碰撞,大众,上汽,帕萨特,安全