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福田奥铃CTX遇上凯锐800 是棋逢对手还是难抵劲敌

来源:网络 时间:2020-05-18 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】在国内商用车市场,福田和江铃等国产老品牌一直是老大哥般的存在,在货运市场有着举足轻重的地位。

在国内商用车市场,福田和江铃等国产老品牌一直是老大哥般的存在,在货运市场有着举足轻重的地位。其中福田奥铃CTX和江铃凯锐800在货车市场的出镜率非常高,赚足了路人缘。今年随着国六政策的开启,对货车市场也提出了更高的要求,那么就这两款车型来说,福田奥铃CTX面对江铃凯锐800这位老对手,实力是否棋逢对手呢?

       

       

       国六政策的实施,促使货车在动力方面也开始向国六排放迈进。江铃汽车作为技术深厚的老品牌,在动力技术上有自己的优势。其中江铃凯锐800系列已经完成全系升至国六B排放标准,其中凯锐800、800H、800L三款车型均搭载一款腾豹4D30发动机,且为最高功率版本,最大输出功率达到112kW,峰值扭矩为420N·m,最快车速达到110km/h。再看福田奥铃CTX的国六表现,根据其官网的最新车型信息显示,目前其产品矩阵中仅有一款国六车型,该车型动力系统搭载一款福田康明斯F2.8L发动机,最大输出功率为96kW/131马力,峰值扭矩为310N·m。

       

       值得一提的是,重载金刚凯锐800HP则与福田奥铃CTX同样搭载了同系列发动机,即福田康明斯3.8L发动机,秉承其在国五阶段的市场竞争力,在完成国六B排放标准升级的同时,进一步提升功率和扭矩范围(最大输出功率达到115kW,峰值扭矩为550N·m),以及燃油经济性与可靠性。从国六动力对比来看,江铃凯锐800系列全系国六b的搭载远超福田奥铃CTX。

       

       说完动力,就不得不提到操控,目前江铃凯锐800系列的传动系统,分别是万里扬6MT或7MT(凯锐800HP),以及格特拉克6MT变速箱,在操控层面及传动效率方面,带来更优异的表现。同时,江铃凯锐800系列还提供了智能离合系统选配服务。该系统在传统MT变速箱的基础上取消了离合器踏板,增加电子智能化控制系统和机电液压执行机构,根据驾驶员的换挡意图自动实现离合器的分离、结合,在操控便利性方面等同于自动挡车型。而福田奥铃CTX在传动方面所搭载的为采埃孚5MT变速箱,传动效率超过96%,换挡轻便、清晰,在同级车型中来说属于比较领先的配置。

       

       就两款车型的对比来看,福田奥铃CTX的产品竞争力虽然很刚,但是面对国六政策的浪潮,在动力技术上的反应还是有些迟缓。江铃凯锐800系列却表现出了难以超越的产品力,在动力技术上更是已经实现国六b的排放标准。

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关键词:江铃,国六,车型,田奥铃,CTX

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