瑞风M3 PLUS能装会省,做生意赚钱的伙伴

瑞风M3 PLUS作为瑞风M3的长轴版，自去年上市以来，深得消费者青睐，特别是一些做小生意的车主，虽然受突如其来的疫情影响，但各行业也进入了全面的复工复产阶段，尤其是在物流运输、客运出行市场销量反弹的迹象非常明显。这是得益于瑞风M3 PLUS的超值且实用的产品力，赢得了中小企业主和个体创业人群的选择，瑞风M3 PLUS不管城乡客运还是装货拉货，都是可以轻松满足他们日常用车需求，能装、会省也多赚了不少银子，是值得拥有的一款赚钱利器。那么这些车主为什么会选择这款车？入手了之后有什么感受？不妨听听他们对于这款瑞风M3 PLUS的评价！

大空间名不虚传，让车主节约时间多赚钱

瑞风M3 PLUS的车身尺寸达到5145*1765*1900mm，而且车内空间设计极为方正，车主可以自行改装恢复放倒和侧挂的功能，空间利用率高，装载实用性强。这款加长版车型轴距加长至3100mm、内部最大纵深是2870mm，仅仅行李箱容积就高达1750L，同时配合方正的车内空间设计和最大载重1.5吨的承载力，优秀的空间装载和灵活多变可以满足多拉快跑的营运需求，而且1.8L的国六动力表现也非常出色，这也是很多车主选择瑞风M3 PLUS的原因。

来自阜阳的车主邓先生，他告诉我们，他是做服装生意的，经常需要出去进货，以前开的五菱，但是在空间和动力上已经适应不了生意的节奏，对车辆的空间和动力要求高。本来看的瑞风M3，在了解到瑞风M3 PLUS的时候果断选择了M3 PLUS作为生意的伙伴。提车到现在也有2个月，对瑞风M3 PLUS的空间是赞不绝口，以前要跑三趟的货，自从有了M3 PLUS，只需要两趟就能搞定，不仅能装还特别省时间。

另外一位是杭州的李先生，它是一名小e微店的店主，需要每天装的满满的给配送站送货。当初买车的需求是既能拉货，又要舒适体面。本来看的金杯，定金都交了，在朋友推荐下去试了下瑞风M3 PLUS，果断的放弃了金杯选择了瑞风M3 PLUS，不仅对外形设计满意，对它的空间和动力更是赞不绝口，一车两用。

而曾先生是一位温州人，都说温州人生下来就会做生意，曾先生也不例外。他在金华有个工厂，经常需要拉货，原来工人们开的都是面包车，不仅空间小，而且拉货多了都跑不起来，对于一些较大的货物车子根本装不下，还得额外找车送，不仅增加了成本，也不放心。在网上看到瑞风M3 PLUS的信息后当天就定车了，开回来试了试不仅装得下还特劲儿，现在已经跑了3万多公里没有任何毛病，不管是工人还是客户都相当的满意。

还有很多从事豆制品加工、水果批发、建材等等行业的车主，从他们口中得到的结果都是惊人的一致，M3 PLUS能够帮助他们赚到更多的钱了。对他们来说，有时候一天24小时可能有一半时间都在路上奔跑，少跑一趟，油耗低一点，动力更强一些才是他们想要的。

这一点瑞风M3 PLUS也是可以满足他们的需求。1.8L国六发动机的市场保有量超过百万辆，该发动机有着“大动力、低油耗、低排放、高品质”的特点，动力性能上提升了12%，意味着在相同时间内提升了赚取更多的利润。同时，后桥速比采用了4.556大速比设计，保证了满载状态下行驶的动力输出。

9座车型宽敞又舒适，营运出行好帮手

瑞风M3 PLUS除了有7座拉货车型以外，还有主打客运出行的9座客运版，这对于城乡客运、城际交通、“村村通”等场景来说是最好的选择。从客运的营运方角度来看，相同油耗，选择更强动力；相同用车环境，选择更低成本；相同的营运车辆等级，选择性价比更高的车型。而这也是瑞风M3 PLUS 9座客运版的优势所在，更是车主们选择它的关键因素。

从事交通运输的董先生告诉我们，他以前开的是一台北汽微面，座位少也不够实用，在网上看到上市信息后，就第一时间到店体验，而且试了之后就决定了要买这台车。这是因为他对M3 PLUS的座椅布局和舒适性非常满意，而且觉得性价比非常高，每公里的油耗也只要5毛钱左右，而且瑞风M3 PLUS还获得了中级营运资质，不用担心资质问题。

来自聊城的韩先生同样是一位跑营运的老板，他每天的工作就是往返聊城到高唐接送人。以前开的是一台五菱宏光，不管是座位个数还是舒适性是真的不满意，座位少就赚得少，不舒服就没有回头客，而且每天都跟车子泡在一起，动力肉开起来也闹心。在看到M3 PLUS之后，他就决定了要换车，9座空间够大，价格也能接受，在舒适性上也比五菱宏光好太多，1.8L国六发动机，跑起来动力很给力、油耗也挺低。和以前相比，跑一趟能多挣个百八十块的。

总体来说，瑞风M3 PLUS在上市以后赢得了不少消费者的青睐，也在营运市场上积累一波又一波的好口碑，这也佐证了瑞风M3 PLUS的优秀产品力。从车主的评价来看，瑞风M3 PLUS为车主带来了实实在在的回报，为他们的生意、事业带来了好的助力，让车主装得更多、跑的更快、赚得更多。

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