江铃大尺寸载客车型盘点：特顺、全顺、途睿欧市场广阔

今年高速通行新标准将9座车型划入1类车，进一步减轻了大尺寸载客车型的压力。而对于一些有特殊需求的消费者而言，7座升9座也使得他们可选择的车型范围更加广阔，不再只局限于以往的7座MPV车型，9座的商旅轻客也开始成为不少人侧重的对象。

       为了更好的满足消费者的需求，不少汽车品牌就已经提前做好了准备，其中江铃汽车就是其中代表之一。作为国内起步较早的几个品牌之一，江铃汽车的大尺寸载客车型分布广阔，而且由于福特的加入，旗下还有着不少拥有合资血缘的车型，像大家熟知的全顺、途睿欧就是最为出名的代表。当然，作为国产品牌，江铃汽车旗下还有着不少出色的自主产品，江铃特顺作为其品牌的代表，同样有着出色的表现。

       途睿欧：

       途睿欧由其欧洲原型车Tourneo Custom改款而来，主攻商乘两用市场。其长宽高的尺寸分别为4976*2032*1990mm，轴距为2933mm，采用2+2+3的大7座布局方式。另外，近期上市的国六版本还在此前基础上对车宽进行改进，提升至2095mm，整体尺寸更为宽大。

       动力方面，途睿欧搭载一款福特Eco-boost 2.0T的汽油发动机，最大功率为149kW，最大扭矩为300N·m，满足国六排放标准。同时新车还将匹配6挡手自一体变速箱，具有稳定的操控性能。

       全顺：

       一直以来，全顺是江铃福特的代表性车型，其长期占据国内轻客的前排位置，拥有出色的口碑与性能。而在近段时间，全顺推出了旗下9座布局的新车型——全顺商旅款。该车型采用2+2+2+3的9座布局，车内长度和宽度进一步提升。在当时，这样的车型可以称得上是开创先河。而从后续9座被划入1类车收费标准的政策来看，全顺车型能有如今的表现，与其背后与时俱进的品质脱离不了关系。

       动力方面，全顺目前一共提供有汽油与柴油两种不同动力源的动力。其中汽油版搭载同样是福特Ecoboost 2.0T汽油发动机，数据与途睿欧保持一致。柴油版搭载的是搭载高压共轨技术的PUMA 2.0T柴油发动机，其最大功率为89kW，最大扭矩为300N·m，拥有不错的载物载人能力。

       特顺：

       特顺可以说是独立于福特之外，属于江铃品牌自己的轻客车型，其目前使用场景更多涉及于货运行业， 但这并不影响其载人的能力。据了解，特顺同样具备有专属的客运车型，座椅数量从10座到15座不等。而最近，网上关于其9座客运版车型问世的消息也有露出，不过具体信息暂时并不知晓。

       动力方面，特顺所搭载的2.8T柴油发动机，虽然不是福特进口，但却延续了当今柴油发动机领先的高压共轨技术，并拥有50万公里无大修的最高纪录，无论是技术还是稳定性都较为不属于合资车型。其额定功率为85kW，最大扭矩为285N·m，与之匹配的则为格特拉克（5MT）变速箱，换挡迅捷。

       综合来看，江铃大尺寸载客车型的分布，涵盖商务出行、货运、载人等各种环境，具有十分广阔的使用场景。而福特技术的加盟，又为其产品硬件实力提供了一定的保障，拥着更加扎实的基础实力。无论是特顺、全顺、还是途睿欧，都堪称经典，值得称赞。

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