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斯柯达柯珞克与探歌、VS7哪个更好?看完就知道!

来源:网络 时间:2020-05-21 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】要说近几年来什么车型最火,那肯定要数SUV了,随着消费需求的不断升级,火爆的SUV市场也在不断进化,如今SUV在国内这几年推陈出新的速度可谓是越来越快,但总是有那么几款车貌似可以经久不衰。

要说近几年来什么车型最火,那肯定要数SUV了,随着消费需求的不断升级,火爆的SUV市场也在不断进化,如今SUV在国内这几年推陈出新的速度可谓是越来越快,但总是有那么几款车貌似可以经久不衰。今天,小编就给大家推荐几款具有代表意义的合资品牌SUV,打算买车的小伙伴不妨也可以来借此参考下:

德系:斯柯达柯珞克


斯柯达作为老牌汽车企业如今已有125年历史,产品畅销全球,如今,在125周年之际宣布旗下全系车型优惠促销,给消费者带来实惠,掀起了一波热潮。


柯珞克在家族化设计下加入了相当多的独有元素,整体造型前卫时尚,直瀑式前脸比较修长,视觉张力很强,冲击力很足,看起来非常大气,分体式大灯也很有设计感。


来到尾部,可以看到尾部的设计比较亮眼,首当其冲的就是C形尾灯,造型前卫,辨识度很高,妥妥的加分项,下方扁平的双出排气,凸显运动气质。整个尾部设计也比较立体,层次感明显,相对比较出彩。


柯珞克的内饰也延续了家族式设计,对称式的设计给人一种规整的视觉感受,直白的线条勾勒倒也与大众有几分相似,整体的前部仪表台采用了大面积的软性材质包裹,并且中控部分具有比较明显的层次感,并采用了偏向驾驶员一侧的设计风格。


中控搭载了9英寸移动互联多媒体系统搭载斑马智行互联系统,智能化程度提升明显,且提供基础流量终身免费政策。


作为一辆紧凑型SUV,柯珞克的后排空间有着不错的表现,腿部和头部空间都比较出色,地板隆起大概是一个手机的宽度。车身尺寸为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,如果单论轴距,柯珞克的轴距甚至超过了本田CRV和丰田RAV4,可以说空间方面柯珞克就是越级的车型。


在动力上,柯珞克搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,最大马力可以达到150,从上手驾驶体验上看,这套动力总成的优点在于爆发力比较强,涡轮的介入也是比较积极的,另外变速箱的换挡速度挺快,有利于动力的及时输出,开起来也是更有乐趣。

德系:大众探歌


第二台德系SUV就是大众探歌了,大众在SUV市场布局较晚,探歌作为一汽大众第一款SUV车型,真是千呼万唤始出来,良好的装配工艺、人性化的配置以及强大的品牌让它成为了这个级别的热门车型。


探歌主打年轻时尚风格,外观是大众家族式的前脸,大面积的中网和黑色进气格让它在大众一贯的稳重当中增添更多运动的气息,撞色设计的应用也是尽显潮流,这种年轻化的风格很讨消费者喜爱。

探歌的侧面则相对简洁一些,线条笔直且锋利,微微向下的车头有一种俯冲感。


横贯尾部的线条与腰线位于同一水平位置,线条并不复杂,几条平滑的直线勾勒出尾部的层级,使得车尾的造型更富有立体感与设计感。

内饰虽然总体还是大众内饰的格调,不过探歌的内饰还是针对年轻人进行了优化,采用了全新的撞色设计,可以定制与车身同色的装饰面板让人眼前一亮,精致简约的风格和实用的物理功能键很难让人挑出不妥之处。


10.3寸的液晶仪表盘让探歌科技感满满,可以显示驾驶辅助信息和车辆故障信息。但是价格就不友好了,17.68万元的Rline车型起才有搭配,其余全是机械仪表。


探歌车身尺寸为4326*1819*1582mm,轴距为2680mm,后排的乘坐空间表现也不错,毕竟相比于海外版车型加长了110不少。过后排座椅的靠背比较陡,坐垫也偏短,乘坐感受不如柯珞克。


动力方面,目前T-ROC探歌提供了1.2T发动机+5速手动变速器以及1.4T高低功率发动机+7速双离合变速器两种不同的动力组合。其中1.2T发动机最大马力为 116匹,峰值扭矩为175N·m;1.4T的发动机分为高低功率的版本,低功率版最大马力为131匹,峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大马力达到150匹,峰值扭矩250N·m。


探歌相比进口的版本进行了加长,达到了紧凑型SUV的级别,空间表现有了明显的提升,这些都是国内消费者最看重的地方。不过它的指导价还是偏高了,13.58-20.38万元对于一辆刚凑到紧凑级的SUV来说,着实贵了点。建议选择性价比更高的柯珞克,同样平台同样的技术,价格要实惠很多。


自主:捷达VS7


对于我国消费者而言,捷达这个名字肯定不陌生,自上世纪九十年代作为一汽-大众的首款车型国产以来,捷达已经在近三十年的时间里遍布了中国的大街小巷。

但是在去年年初发布的捷达品牌,是个既熟悉而又陌生的品牌。

我们都已经熟悉了那个悬挂着大众车标的三厢轿车捷达,现在冷不丁的冒出一个全新的品牌,一时半会还真有点反应不过来。


从设计上来看,捷达VS7的设计稍显比较保守,就像是一台放大版本的VS5,一眼看过去,你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7采用了点阵式前格栅,在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起,呈一个倒梯形,总感觉少了一些活力,真谈不上设计性。


内饰整体设计就是大众的经典布局,不过在内饰用料方面,捷达VS7表现较普通,车身多处采用了硬塑料覆盖,观感尚可但触感很一般。


捷达VS7因为成本控制的原因,VS7的内饰用料和大众还是有一定差距,几乎不见什么软包,车内大面积的硬塑。然后在发动机舱隔音棉和电瓶等部件上,也确实存在一定程度的缺失和简配。再然后就是整车NVH相比同价位或者同级产品来说,还是做的不够到位,胎噪和底盘传到车内的路噪随着车速的上升逐渐放大,这在一定程度上会影响舒适性。

总结:相比探歌、VS7这两款,柯珞克无论从外观、内饰设计还是从配置表现上都展现出了非常明显的优势。由此可见,配置高大上、动力总成更先进的柯珞克明显更值得选择。而且随着近期斯柯达官方宣布价格重构,柯珞克售价从15.14-17.74万元,调整为12.99-15.99万元,价格更是最高优惠近2万元,优惠力度真的是很大了。另外,值得一提的是,柯珞克是13万级别紧凑型SUV中唯一配备12向主驾电动调节座椅以及前排座椅加热功能,唯一配备免钥匙进入系统。总之,这是一款方方面面都透露着诚意的德系suv。

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关键词:设计 柯珞克 大众 捷达 SUV 

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