域虎7与日产锐骐6经典高端相碰 各有精彩

继SUV车型在国内市场迅速蹿红,并成为家用市场的顶梁柱之后,皮卡车型近两年的走势也一路向好。一方面是“工具车”之外的皮卡文化的渗透,另一方面则是来自于政策上的利好,全国各地纷纷呈现出取消进城限制的政策松动,当然也离不开各大皮卡车企在车辆设计、品质、配置等层面,做出的战略性调整。尤其是2019年以来,国内皮卡市场掀起了一股新高端热,这也再度将一批经典高端皮卡车型带热,比如江铃汽车旗下的首款高端皮卡域虎7,以及东风日产旗下的锐骐6。作为皮卡市场的经典高端车型,这两者之间实力相碰会带来怎样的精彩呢?

不管是新高端还是经典高端皮卡,亦或是经济实用性皮卡,在大踏步进入皮卡3.0乘用化时代的进程里,依旧没有放弃对载货能力的提升。就江铃域虎7来说,全系提供了标准轴和长轴两大类,其中标准轴车型长宽高分别为5375*1905*1835 mm,轴距3085 mm,长轴车型长宽高分别为5725*1905*1835 mm,轴距为3350 mm;而日产锐骐6的标准型长宽高则为5290*1850*1810 mm,轴距3150 mm,长货箱车型长宽高分别为5560*1850*1810 mm,轴距3400 mm。

从整体数据即可看出,江铃域虎7可谓是全面占据了优势。细化来看也可以发现,江铃域虎7的车身尺寸设计已经初现美式肌肉皮卡的特质,即宽体设计,其带来的好处不仅在美观性方面能够给人一种霸气威猛的即视感,同时在载人载货方面,也拥有更大、更便利的空间表现力。

皮卡车在国内从工具车到乘用车的演变,实际上也是从载货到玩车的功能拓展,除了空间表现力之外,动力性能也始终是不可忽略的一方面。江铃域虎7国六款目前仅提供了柴油版车型,搭载一款口碑、可靠性、稳定性,以及动力性能表现全面发展的福特PUMA 2.0L发动机,最大功率104kW,峰值扭矩达到340N·m;日产锐骐6目前国六款车型,则提供了汽油款与柴油款两种动力,柴油款换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩达到380N·m。

从账面参数来看,日产锐骐6可以说是占据了绝对优势,但不得不提及的一点是,当皮卡化身乘用车时,用户不得不考量的一点就是燃油经济性。江铃域虎7柴油款为2.0T排量,而日产锐骐6柴油款则是2.3T排量,油耗的发生占据了先天优势。同时,得益于其独特的高压共轨技术,江铃域虎7在燃油经济性方面也得到进一步的提升,这一点非日产锐骐6轻易可以比拟。

综合来说,江铃域虎7和日产锐骐6在皮卡乘用化这条路上,其实算得上是旗鼓相当的存在。但相较于日产锐骐6用力过猛来说,江铃域虎7的表现则是权衡利弊之后,更加恰到好处的兼顾了皮卡的载货与载人,以及玩车的多用途。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：皮卡,日产,车型,江铃,mm