氢燃料电池车或成新风口，王凤英：建议大力推动氢能产业发展

氢燃料电池汽车作为我国新能源汽车产业一条重要的技术路线,是新能源汽车“三驾马车”之一。但由于过去一段时间产业发展重点主要集中于纯电动车、插电式混动车上,氢燃料电池产业发展进程缓慢,这也导致我国氢能发展落后于其他国家,对此全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议国家应大力推动氢能产业发展。

在今年全国“两会”的提案中,王凤英针对我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面落后于国际先进水平,氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善的现状,提出了五项建议。

建议包括:政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化;鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用,鼓励地方政府创新激励方式,推动大规模产业集群的形成;通过政策引导社会资本投入,鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系;完善标准法规建设,加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定;制定国家级顶层氢能规划,合理规划加氢站,制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

作为在氢燃料电池领域布局较早的中国品牌,长城汽车对于这一领域的发展还是很有发言权的,2016年11月长城汽车就在保定建立了氢能技术中心,2018年6月正式初期运行的氢能技术中心,是国内首座覆盖氢燃料电池汽车整套测试及试制能力的氢能中心,占地面积40000㎡,已投资超过5亿元。

目前,长城氢能产业已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队,专家团队由来自德国、英国、韩国、日本、美国和中国本土的600多名行业精英组成,首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示,计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

可以说,长城汽车在氢能产业的布局,已经得到了世界先进水平,而随着我国氢能产业的迅速发展,长城汽车的氢燃料电池业务也有望获得快速发展,并在未来全球车企能源之争中占据制高点。

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关键词：氢能,燃料,汽车,电池,产业