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回顾上汽大众帕萨特在中汽研的碰撞测试

来源:网络 时间:2020-05-23 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏

现在对于上汽大众帕萨特的安全性总不能真去碰一碰。面对这种情况,中汽研碰撞测验是一个很好的选择,在2020年度上汽大众帕萨特也是第一批进行测试的车型。  

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称,是负责中汽研、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等测评规程日常运营的专业管理机构,下设综合管理部、试验管理部、技术管理部。中汽测评以推动中国汽车工业可持续发展为使命,通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息,并推动中国汽车技术不断进步。

碰撞发生之后,车身构架基本完整

在最关键的乘员保护方面,上汽大众帕萨特得到了66.400分,其得分率为94.86%。其中,在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特的表现还算不错。车辆以50km/h的时速与刚性壁障发生碰撞,碰撞发生后,车架纵梁等车体主体结构件完好,车体前部的吸能盒及发动机舱充分溃缩吸能,发动机主动下沉,机舱内的零部件及车辆的转向机构并未突破防火墙侵入到乘客舱内,整个乘客舱完整度较高,并未发生明显的变形,车门也可以正常的打开。

在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中,车辆的主体框架依旧保持完整。车辆以64km/h的时速与可变性壁障发生碰撞,从测试现场来看,车头的缓冲区域充分的溃缩吸能,发动机舱内的零部件未侵入到乘客舱内,撞击侧车轮未见明显损坏,乘客舱保持完整,未发生明显的变形,前后车门均可以正常的打开。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,可变形移动壁障以50km/h的时速与车辆侧面进行撞击,上汽大众帕萨特的车身结构保持完好,被碰撞侧的车身骨架和车门板正常变形,有效的缓冲了来自侧面的巨大冲击力。碰撞发生之后,被撞击侧车门铰链完好,车门能够正常开启,车门零部件未与车内乘客发生直接接触,造成二次伤害。

碰撞机构看中汽研还是中保研?

由于各个国家和地区有区域化的特点,因此适合当地实际情况的测试标准显得更有参考性,因此中保研的测试结果虽是客观,但是是否符合中国实际情况大家都已经有所了解了。即使符合实情,仅用安全碰撞测试的结果来反映车辆的整体安全性也是有失偏颇的,因此我们应该用理性的角度和眼光来综合衡量车辆的安全性,参考符合中国实情的测试机构提供的结果,对车辆做合理客观的评价。

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关键词:碰撞,测试,车辆,发生,车门

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