受疫情影响,到4月中旬中汽研才开始首批车型测试,在4月30日公布了首批测试结果,其中上汽大众帕萨特凭借出色的表现获得了五星评级。
现在很多车企在研发车辆之初,首先考虑的都是外观、动力、空间等方面,安全往往得不到重视。但是上汽大众完全就不一样,早在十多年前,厂家在研发车型的时候,就将柱碰工况(死亡率最高的事故)作为重要的考察项目,从这个最危险的事故类型入手研发,打造出最严苛的车身结构和最安全的车内乘员保护系统,也正是基于这样超前的安全理念,让帕萨特在中汽研碰撞测试中取得如此均衡且优异的表现。
上汽大众帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。所以帕萨特能够在侧面碰撞拿到满分成绩,也是在意料之中的事情。
上汽大众帕萨特的安全理念不止贯彻在车身结构和安全研发方面,在细节上也近乎保持“变态”的水准。帕萨特的内饰在经过侧面碰撞后,不会出现毛边或者尖锐异物对车内人员造成二次伤害。其实在许多事故中,往往这些意料不到的细节,会给我们造成巨大的伤害。而上汽大众对于这方面的细节把控又是如此的到位并且目前为止独此一家。另外,厂家通过高速录像分析假人运动和安全气囊实际展开的过程,然后采集假人身上安装的传感器来评判成员的伤害,避免气囊打脸、高温气体烫伤乘员等现象发生。千锤百炼的试验,为的就是让乘员在任何情况下都能够得到最安全的保护。
现在很多人对车身安全的看法,依然停留在钢板厚度的阶段,但上汽大众帕萨特让我们了解到其实安全是一项牵一发动全身的巨大工程,从肉眼可见的车身,到容易被忽视的内饰用料,这一切的一切无不是事故中给我们造成伤害的“导火索”,而上汽大众所做的除了通过一次又一次碰撞的观察来杜绝伤害的发生之外,更是将这种超前的安全理念来深入到造车中。
免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。
买车、卖车就上亚讯车网 www.yescar.cn
汽车团购 tg.yescar.cn,省心、省力、省钱!团购电话:400-6808097
关键词:帕萨特,安全,车身,大众,上汽