上汽大众帕萨特主动安全与被动安全并进

不管汽车未来的发展趋势是什么,汽车的安全问题始终是不能跳过去的重点。在B及市场上有标杆之称的上汽大众帕萨特的安全性就是一个大家关注的重点,从中保研测试到如今的2020款上汽大众帕萨特C-NCAP碰撞测试,无不体现着对这款车安全的重视。

面对这种压力,上汽大众帕萨特也进行着自己的突破,技术的突破也带来了更高效的驾乘体验。在C-NCAP碰撞测验中我们也看到了全新的上汽大众帕萨特的安全功能。

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称,C-NCAP旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法,以促进车辆技术的发展,追求更高的安全理念。该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全信息,并推动生产企业增强对安全标准的重视,提高车辆安全性能和技术水平,同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在评价中予以体现。

经过C-NCAP测试后上汽大众帕萨特的安全性,也是值得大家信赖的。

主动安全与被动安全并进,防患风险于未然。

 所谓主动安全,是在事故发生前,提前发现、规避、化解风险。这是一种高效的安全理念。而在2020款全新上汽大众帕萨特这款车上,这种全面、多层次的主动安全理念被体现得淋漓尽致。

首先在行车操控上,全新上汽大众帕萨特的ESP车身动态电子稳定系统,称得上同级车型里的标杆水准。它创造性地集成了众多主动安全功能,拥有横向纵向加速度、制动压力以及偏航率等多个传感器。当行车中出现转向不足或转向过度时,它能自动纠偏,在湿滑路面或紧急状况时保持车身动态平衡,消除潜在事故风险。相比其他车型,全新上汽大众帕萨特的ESP功能更全面,故障率更低。

 面对糟糕路况时,全新上汽大众帕萨特的EDS电子差速锁,能自动探测车轮打滑、悬空造成的两侧车轮转速不同,并对打滑一边进行调节,保持车身平稳。这能有效规避恶劣路况引发的各种突发意外。其ASR牵引力控制系统,则能通过对比车轮转速来判断驱动轮是否打滑,并对打滑驱动轮进行制动,从而提升行车稳定性。这些主动安全功能,不仅能对潜在危险未雨绸缪,而且能像“技术娴熟的老司机”那样,帮助驾驶员调整偏差,消除隐患。

 紧急情况下的制动、避险,也是主动安全的一个重要方面。全新上汽大众帕萨特的AEB自动制动系统,能在座驾与行人、前方车辆距离过近时,自动进行报警提示。在驾驶员来不及踩刹车时,它还能自动刹车,阻止事故发生。而HBA紧急制动力辅助,能在驾驶员刹车没有踩到底的情况下,自动将制动力增值最大,缩短紧急情况的制动距离。这些安全防护功能,能将事故阻断在碰撞发生之前。

从以上主动安全设计,我们看到从风险预判、自动规避、紧急避险,到行车环境和车况智能监控,全新帕萨特做到了层层防护,最大限度防患事故于未然。

主动安全与被动安全并进,防患于未然,这也是全新上汽大众帕萨特占据优势的地方,可以更好的为用户护航。

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