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中汽研测试上汽大众帕萨特碰撞的安全性结果怎么看?

来源:网络 时间:2020-05-26 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】上汽大众帕萨特碰撞这块的安全性能究竟如何,这是很多消费者和车主迫切想要知道的。

上汽大众帕萨特碰撞这块的安全性能究竟如何,这是很多消费者和车主迫切想要知道的。这样一款王者车型,它的安全性自然成了很大人关注的焦点。于是在2020年4月上汽大众帕萨特进行了中汽研碰撞测验,用更系统、完备的测验成绩回应消费者的关注。也可以让消费者有更好的参考,可以更理性的选车。

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需要提前强调的一点是,当下执行的碰撞标准,是中汽研出台的《2018版管理规则》,号称“史上最严”。这一最新的评价规则变化较大的部分则集中在侧面碰撞试验和行人保护。这两项试验项目的调整,直接增加了碰撞测试获得高分值的难度系数。

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上汽大众帕萨特碰撞解析:各项测试表现均衡,无弱项

 中汽研自采用了最高版本2018年版以来,撇去了以全部测试分数相加获得总得分的星级评价方式,而是采用以乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价。

乘员保护

1. 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

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在正面100%碰撞测试中,上汽大众帕萨特车身结构很坚固,车头抵御了巨大的冲击力,良好的吸能作用让乘员舱没有发生形变。同时,车轮没有入侵到驾驶舱,安全气囊开启正常,可以看出上汽大众帕萨特车内的假人,在头、颈、大腿等关键位置,都被保护的比较到位。

2. 正面40%重叠可变性壁障碰撞试验

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正面40%偏置碰撞中,上汽大众帕萨特车头的撞击能量被车身的防撞梁、纵梁等吸能区域很好的化解掉了。车身结构没有发现形变,四个车门均能够正常的开启,方便碰撞后车内的人员逃生或者救援。同时,车内的安全气囊全部打开正常,车内假人得到了很好的缓冲。头、胸、腿等部分,均没有发生特别明显的伤害,可见这方面上汽大众帕萨特做的比较出色。

行人保护

 中汽研行人保护测试分为头部测试和腿部测试,分别对这两个区域的碰撞进行分析评价,从而可以查看车辆对于行人保护能力的水平。

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从整体来看,上汽大众帕萨特的引擎盖对于碰撞发生时假人的头部和腿部缓冲作用明显,减少并且降低了伤害。

主动安全

主动安全测试项目是中汽研 最高版本2018版本中新增加的测试项目,最主要的目的就是模拟日常中追尾的真实场景,测试车辆主动安全性。

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上汽大众帕萨特搭载了多项安全驾驶辅助系统,其中主动刹车是带行人识别功能的前方保护系统。这个系统依靠车前的雷达和摄像头持续分析交通路况,为驾驶员提供安全与保障。当车速在30kn/h以下且汽车监测到前方危险时,刹车系统会自动调整刹车皮和制动盘之间的距离,并且全力制动以减少或者避免碰撞发生,从而保障车辆与车内人员的安全,也大大提升了上汽大众帕萨特的安全性。

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坚固的车身才是上汽大众帕萨特的立身之本,也是令消费者放心的基础。在这样的成绩下,这样的上汽大众帕萨特的安全性才会让消费者放心。

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关键词:碰撞,大众,帕萨特,上汽,测试

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