中保研碰撞之后的上汽大众帕萨特安全性能如何？

众所周知,每个人在选车是都有自己的一套标准,可能有人注重外观,可能有人就注重内饰;可能有人注重舒适性,有的人追求动力。但对大家来说有一点是共同的,那就是汽车安全性。那么中保研碰撞之后的上汽大众帕萨特安全性能如何呢?

关注上汽大众帕萨特动态的网友应该知道,在今年4月20日,2020款上汽大众帕萨特正式上市。这也是中保研碰撞测试之后,帕萨特首次推出新车。而在4月中旬,上汽大众帕特还参加了C-NCAP碰撞测试,并且取得非常优异的成绩。在C-NCAP碰撞测试中,上汽大众帕萨特在乘员保护项目得分率为94.86%,行人保护得分率72.53%、主动安全得分率93.79%,最终综合评价得分率达到了91.4%。这样的成绩超过了目前得分率最高的一汽丰田亚洲龙,换言之上汽大众帕萨特是C-NCAP现行的2018年新规程中综合得分率最高的B轿车,这足以证明其安全性。

而此次上市的2020款上汽大众帕萨特还对安全配置进行了升级。2020款帕萨特全系标配前后排头部安全气帘,还配备了丰富的驾驶辅助和安全防护科技。例如盲区监测,可以在我们准备变道时探测后方死角,并在发现后方来车时对车主做出提示;而车道保持系统则能帮助驾驶者保持行车轨迹,避免因为分神而发生的交通意外。高级自适应巡航以及交通拥堵辅助系统的意义则在于让跟车驾驶变得轻松,无论高速巡航还是城市堵车,都能够轻松且安全地跟车。还有个独特的配置,就是倒车自动下翻副驾后视镜。车辆挂入R挡后,副驾后视镜能够自动调整角度往下转动,方便驾驶者了解地面情况。

除了丰富的安全配置,2020款上汽大众帕萨特还拥有优秀的车身构造。2020款帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。

综上所述,在中保研碰撞结束后,上汽大众帕萨特对安全更加重视,也在完善自己的安全配置,可以说2020款上汽大众帕萨特现在搭载的安全配置,超越了大部分同级车车型,所以大家不用担心2020款帕萨特的安全问题。

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