长城汽车王凤英：想做到行业领先，必须有“聚焦”意识

若为中国汽车的“品牌价值”排个座次,“头把交椅”可能非长城汽车莫属。在《财富》《福布斯》《胡润》等知名榜单的“品牌影响力”评选中,长城汽车几乎年年上榜。过去两年里,长城汽车更是连续两次入选“上市公司品牌价值榜”。可以说,每一次的“榜上有名”,都验证了长城汽车在业界的领先地位,并显示出其卓越的品牌含金量。

对一家企业来说,塑造一个品牌不是一蹴而就的事——只有通过日复一日地建设、经营、维护,才有可能打造出具有知名度、美誉度、好感度的“业界名牌”。如此巨大的时间、人力、无力投入,也难怪“品牌”会成为企业最为看重的“资产”之一。

岁月浮沉间,长城汽车从一个名不见经传的小厂,成长为今天拥有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉四大品牌,产品涵盖SUV、皮卡以及新能源车等品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件自主配套能力的上市公司。

在连续13次参会的长城汽车总裁王凤英看来,长城汽车的品牌能够“做大、做精、做强”,“聚焦意识”是关键。“聚焦意味着做减法、意味着把所有鸡蛋放在一个篮子里。”王凤英曾这样解释长城汽车的“聚焦”战略:“聚焦不是让企业越做越小,而是在一段时间内聚集精力和资源做好一个品牌,并确保品牌可以成为这个品类的领导者。”

2019年,长城汽车实现总营收962.1亿美元,第三、四季度净利润环比分别增长84.73、12.79%。公司业绩持续向好,一方面得益于其深耕“新四化”的长期战略布局,同时也有赖于产品结构优化所带来的“高利润率产品占比提升”——而后者恰恰证明了“聚焦”对一家企业塑造品牌的重要性。

据长城汽车财报显示,2019年,长城汽车累计销售106万辆,增长1.43%。其中,哈弗全年销量76万9454辆,牢牢占据SUV市场“老大”之位;WEY品牌全年销售破10万辆,累计销售超30万辆,成为中国第一个销售“破30万”的豪华高端SUV品牌;长城皮卡也创造了历史最好成绩,取得近15万辆的销售量,市场占有率超过40%;欧拉品牌累计销售38865辆,月均销量过3000,长期领跑A00级纯电动车市场……

如今,长城汽车已经在国内消费者心目中奠定了口碑,而摆在这个自主品牌面前的下一个“关卡”,则是如何在海外拓展品牌影响力,让中国的“长城”成为世界的“长城”。

不久前,王凤英提交了加大中国汽车“走出去”支持力度的议案建议,并在议案中呼吁国家从顶层设计层面加大支持力度支持中国品牌“走出去”。“‘走出去’是中国迈向汽车强国的必由之路,是抢占新一轮科技革命制高点的重要力量,是建设制造强国的重要支撑。”王凤英说,“目前,中国距离汽车出口强国仍有较大差距。而从长期来看,随着经济和全球市场一体化进程的推进,中国汽车工业只有走国际化道路、提升海外市场竞争力,才能在全球市场中赢得一席之地。”

可以说,“品牌力”给了长城的“走出去”的信心与雄心。未来,长城需要在全球汽车市场中证明自己,而这片广阔的天地或许也在期待着一个“专注、专业”的“汽车专家”,为之注入活力。

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