上汽大众帕萨特更强的安全实力

上汽大众帕萨特在配置上有着超乎寻常的耐心,尤其是2020款的上汽大众帕萨特在安全性上的配置更是豪华。在安全防护中加入了智能科技的手段,使得这款车驾驶起来更加的高效、安全,整体的安全环境都得到了提升。

这款全新的车型,在配置上可以说是细致入微了,尤其是上汽大众帕萨特的安全配置,包含了主被动安全的方方面面,从C-NCAP碰撞测试和主动安全数据都可以了解这款车的安全性能。

数据佐证,高安全性的汽车都应该主动预防、防治结合

比起被动的保护,主动防御远比它有效果的多。主动防御在被动保护前面筑起了一道高墙,避免诸多因为人为因素造成的事故,比如说疲劳驾驶,分神等,即使在极端条件下无法避免事故的发生,但是同样可以有效的减缓事故中的伤亡情况。

在至今5年时间中,汽车保有量以每年4000万辆的成绩飞速增长,按照常规逻辑,与这个庞大增长基数所相符的应该是也在呈现几何增长的事故伤亡率。但通过调查数据显示,汽车事故造成的伤亡与财产损失上,并没有呈现出与汽车保有量正比例增长的状态。

数据显示,2018年死亡人数比2017年减少422例。为何要单独提2018年,就是因为2018年是主动刹车系统,车道保持系统等L2级自动驾驶辅助系统初步得到应用的一年。

同样的效果在2015年也得到了验证,在2015年事故发生数达到低谷,这一年正好是ESP车身稳定系统在国内大量普及的一年,每一次主动安全配置的提升都在实际应用中得到了很好的展现。而这个效果是被动安全所无法做到的。

时间继续向前推,在2001年至2011年的十年间,彼时的汽车仅停留在安全带、前排气囊的时代。而此间的汽车事故伤亡人数高居全球死亡原因的首位。

从实际数据中,我们可以看到上汽大众帕萨特主动安全的重要性,因为这可以主动的避免危险,可以最大程度上规避大多数的事故。

没错,上汽大众帕萨特主动安全要有效率的多。在用户最看重的安全配置方面,2020款上汽大众帕萨特不仅拥有BSD盲区监测、RTA驾出车位辅助系统、360度全景影像、自动泊车系统、带走停功能的ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LA车道保持系统、前方保护系统、主动刹车并线辅助、MKE智能疲劳监测系统、智能胎压检测等主动安全配置和辅助驾驶配置,其中带走停功能的ACC自适应巡航系统可以实现自动跟车起步,充分解决拥堵路段情况下驾驶员频繁重复操作的麻烦。

从事故数据佐证到主动安全配置来看,上汽大众帕萨特的安全性能是逐年上升的,也是值得信赖的。尤其是2020年的上汽大众帕萨特,技术的突破也带来了更强的安全实力。

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关键词：安全,系统,主动,配置,事故