上汽大众帕萨特对中保研碰撞失利的态度是正确的

中保研碰撞事件给上汽大众帕萨特造成了不好的影响,虽然动摇不了上汽大众帕萨特的地位,但多多少少造成了不好的影响。

前段时间,中国保险汽车安全指数管理中心(中保研)已经完成2019年第二批第四款车型——上汽大众帕萨特的全部测试工作,并将结果对外公布。四大项得分为A(良好)M(一般)G(优秀)G(优秀),但正面25%偏置碰撞测试为P(较差)。

在进行正面25%偏置测试碰撞过程中,碰撞导致车辆A柱弯曲,侧气囊没有及时爆开,安全性堪忧。该项目测评结果为较差(P),主要因为A柱出现大幅度的弯曲,碰撞对于前排乘员舱的入侵量较大,对假人产生了挤压伤害。

我们可以看到上汽大众帕萨特除了正面25%偏置测试碰撞成绩不是很好外,其余的成绩还都不错。

但是中保研碰撞这个正面25%偏置测试,我们还需仔细推敲。

其中,上汽大众帕萨特于2020年度又进行了一次碰撞测试,这次是中汽测试。C-NCAP全面考察新车安全性项目既包括可以避免事故发生的主动安全,也包括事故后的被动安全防护。 我们就根据上汽大众帕萨特在C-NCAP中的碰撞成绩来详细解析下帕萨特的“基本功”。首先C-NCAP 通过完全正面碰撞、正面40%碰撞, 侧面碰撞和鞭打试验考察车辆对车内乘员的保护。

上汽大众帕萨特在这一项目上的得分是66.400分, 得分率为94.86%。优秀成绩的背后反应了上汽大众帕萨特车身结构的合理性和稳定性。全新上汽大众帕萨特的A柱、B柱、中央通道、前围和门槛均采用了最高级别的热成型钢,整车高强度钢材的使用率超过了80%,在保证车内乘员安全方面可谓用料十足。

从上汽大众帕萨特在C-NCAP碰撞测试中完全正面碰撞、正面40%碰撞,我们可以看到上汽大众帕萨特的表现是非常不错的。而这两项碰撞也是现实社会中最常见的碰撞,由此也可以看到上汽大众帕萨特对于安全的处理是非常完善、非常丰富的。

虽然中保研碰撞的失利给上汽大众帕萨特造成了负面的影响,但是上汽大众帕萨特的地位并没有被动摇,还是那个B级市场的标杆。随后上汽大众帕萨特也进行了自己的努力,并于2020年度进行了C-NCAP的碰撞测试,五星的好成绩也再次证明了上汽大众帕萨特的实力。不愧是B级车的王者,依然还是那个宜商宜家的首选。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：碰撞,帕萨特,上汽,大众,测试