之前中汽研的上汽大众帕萨特碰撞成绩怎么看待？

上汽大众帕萨特参加了2020年度中汽研首次碰撞测试。而据中汽研公布的测试结果显示,上汽大众帕萨特在各项测试表现均衡,其中乘员保护得分率94.86%、行人保护得分率72.53%、主动安全得分率93.79%,最终综合评价得分率达到了91.4%。

国内来往车道分离,中间和两侧多设置缓冲带,事故更多的是追尾,正面40%或100%碰撞发生。

其中上汽帕萨特的具体成绩为,正面40%偏置可变性移动壁障碰撞测试中,得分19.391分,为满分评价的96.96%,评价为优秀;正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中得分17.667分,得分为满分评价的88.34%,评价为优秀。

侧面可变形移动壁障碰撞测试得分为满分20分,评价为优秀;鞭打试验得分为4.342分,得分为满分评价的86.84%,评价为优秀;行人保护和主动安全评价得分分别为10.879分和14.068分,均为优秀。而今天我们就来重点看一下上汽大众帕萨特得到满分的侧面碰撞。

关注中汽研的网友应该知道,在2018版中汽研的碰撞测试里,强化了侧面可变性移动壁障的碰撞测试方案,将碰撞台车的尺寸进行了全面的加强,这也使得侧面碰撞成为了“史上最严中汽研”中最严的测试项目。在侧面可变形移动壁障碰撞测试中,帕萨特的门槛、侧围以及B柱均保持完好,并未出现大幅度的变形或断裂的情况。同时,车门结构保持完整,铰链连接牢固。在碰撞完成后车门均可正常开启,且车门未出现零部件内饰板脱落的情况。在侧面可变形移动壁障碰撞测试中,帕萨特侧气帘、侧气囊正确打开,避免了假人头部、躯干与外界硬物和车内硬物的接触,约束系统正常工作,假人坐姿稳定。根据中汽研公布的假人数据显示来看,帕萨特的侧面可变形移动壁障碰撞测试为满分。

上汽大众帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。B柱材料是高强度钢,硬度达到1000Mpa,为了提供更安全的侧面保护,还在关键变形部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。在整个开发阶段,经过千百次的模拟试验和几十次的实车碰撞试验,不断的优化B柱结构,既塑造了靓丽的车辆侧面颜值,也赋予了强大的安全保护性能。所以帕萨特能够在侧面碰撞拿到满分成绩,也是在意料之中的事情。

最后要说的是,因为上汽大众帕萨特在中汽研测试中的综合评价得分率达到了91.4%,是中汽研现行的2018年新规程中综合得分率最高的B轿车。

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