上汽大众帕萨特碰撞测试获C-NCAP五星值得信任吗？

说起上汽大众帕萨特大家肯定都不陌生,自2000年进入中国车市后,口碑销量在老一辈人的口中是经典的代名词。而在经过中保研的碰撞后帕萨特在今年4月又参加了C-NCAP的碰撞测试,并且获得了C-NCAP最高评级五星,那么上汽大众帕萨特这车的安全性到底能不能信任呢?

首先在车身结构方面,上汽大众帕萨特全车采用了32处热成型钢材,高达80%高强度钢制轻量化车身提供了坚固的外在保护。并且,帕萨特的车身采用了激光焊接技术,车辆结合精度达到了很高的要求,让整车的车身刚度和强度大幅提高,以此来提升车辆安全性。在车头方面,帕萨特前横梁以及整个发动机舱都经过特殊的设计,能够在碰撞中吸收大量冲击,同时在乘员舱使用大量热成型零件,保证在碰撞中不会发生变形,给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方,帕萨特的B柱结构设计有着独特“绝技”。硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护,而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板,使得整个B柱更加坚固。所以帕萨特能够在侧面碰撞拿到满分成绩,也是在意料之中的事情。

其次在安全配置方面,帕萨特装备的并线辅助、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能可以多方位呵护乘客安全,过去那些因为人为失误造成的危险如今在这些科技力量的帮助下都能够最大程度避免了。而在驾驶辅助方面的配置还让帕萨特变得十分智能。ACC自适应巡航不光可以实现定速巡航,还能保持一定的安全距离自动跟车,在堵车的情况下该功能加上车道保持能够最大程度减少驾驶者的疲劳。全景影像能够在中控大屏上360度显示车身周围的情况,让狭小环境下的行车变得容易。而PLA3.0自动泊车系统能够帮助驾驶者便捷快速地将车停入车位。这一切科技配置让帕萨特变得史无前例地安全和容易驾驭。

最后是细节。上汽大众帕萨特的安全理念不止贯彻在车身结构和安全研发方面,在细节上也近乎保持“变态”的水准。帕萨特的内饰在经过侧面碰撞后,不会出现毛边或者尖锐异物对车内人员造成二次伤害。其实在许多事故中,往往这些意料不到的细节,会给我们造成巨大的伤害。而上汽大众对于这方面的细节把控又是如此的到位并且目前为止独此一家。另外,厂家通过高速录像分析假人运动和安全气囊实际展开的过程,然后采集假人身上安装的传感器来评判成员的伤害,避免气囊打脸、高温气体烫伤乘员等现象发生。千锤百炼的试验,为的就是让乘员在任何情况下都能够得到最安全的保护。

现在中国已经成为世界第一大汽车消费市场,我们对于汽车的安全性绝对不能掉以轻心。而上汽大众帕萨特在中保研的测试中只有25%正面偏置碰撞这块表现不好,其他方面还是可以的,至于中汽研对于汽车的安全检测也是值得肯定的,况且现在上汽大众还在申请第二次参加中保研的测试,让我们拭目以待。

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