三项强标实施在即，揭秘汉腾三电安全

在近几汽车电动化趋势下，我国电动车体量迅速增长，随之而来的电动车安全问题也越来越被重视。5月12日工业和信息化部组织制定了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》､《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》三项强制性国家标准，该“三项强标”已由国家市场监督管理总局､国家标准化管理委员会批准发布，并将于2021年1月1日起开始实施。

(汉腾X5EV)

“三项强标”主要围绕着电池､整车､电动客车三个方面展开，重点则主要落在了电动车电池系统安全上。在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确提到:“当电池发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火､不爆炸，以确保乘客拥有充足的逃离时间”，同时还需具备热失效前的预警。

(汉腾X5EV)

此举无疑将再次提升整个电动车行业的准入门槛，也进一步提高了电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

就当下而言，为缓解电动车用户里程焦虑问题，整个电动车行业都在不断提升电池容量､堆砌能量密度，电池容量的提升无疑会带来电池的潜在风险的提升，这就好比是一个“矛与盾”的问题，既要安全，又要保障续航里程，对于众多车企来说绝非易事。

而新标的出台对于企业来说向来都是“几人欢喜几人愁”，对于那些提前布局，并且已具备技术一定沉淀的企业，自然能够从容应对，而对于一些起步较晚，且技术积累相对薄弱的造车新势力来说，则当属一场有关生死的“大考”。

(汉腾幸福e⁺)

汉腾汽车是一个成立仅7年的民营企业，与众多造车新势力一样，是一个新品牌，但在安全方面却有着自己独到的见解。2013年汉腾汽车成立，当时中国电动车还处在萌芽阶段，市场体量还非常小，汉腾汽车前瞻性的预见了未来电动车发展的大趋势，并将研发电动车核心技术作为企业长久发展的核心竞争力。

(电池实验室)

为尽快获得技术积累，汉腾汽车采用“高起点”战略，秉承“包容并蓄，博采众长”的理念，积极吸收､消化､利用国内和国际上成熟､先进的技术。引进国内外先进检测及辅助设备，并联合中汽研､清华大学等科研机构，建立整车安全､混合动力､发动机､电机､电池､HIL等实验室，为各项试验提供优良的检测环境。

(ABB传动系统测试机)

在具体技术的研发上，汉腾汽车时刻将安全纳入到新技术的研发当中，倡导“安全保障，没有最好，只有更好”。经过7年的潜心钻研，如今的汉腾汽车已成为国内少数几个同时掌握电动车“三电”(电控､电机､电池)核心技术的企业。其三电技术不单性能占优，在安全方面也同样面面俱到。

汉腾汽车的电池管理系统BMS，基于世界功能安全等级最高的(ASIL D级)电压测量和双核CPU芯片打造，符合ISO26262 配置要求和国际最先进开发流程，有效保证软硬件安全性与可靠性，并且实现了对电池热失控的提前预警。

同时汉腾汽车的电控系统可通过智能学习､实时在线估算､动态均衡等先进技术，准确估算并精确控制电池状态，大大提高电池使用效率，提高汽车实际最大续航里程10%以上。这就意味着，汉腾汽车可通过优化电动技术，在不提升本身电池容量的情况下提升整车的续航里程，这无疑为众多还在堆砌电池容量的企业指引了一个新的方向。

在电机技术方面，同样基于ISO26262 安全设计体系打造，并前瞻性的使用的是代表着未来新能源电机领域发展方向的永磁同步磁阻电机，同时具有“高安全”的特点，所有高压电路与电机及控制器壳体之间保持绝缘，防止潮湿与浸水情况下的漏电危险。当电机遇到过流､过压､过温､短路等故障情况下亦可迅速采取保护策略。并通过智能化设计(增加传感器)实现对潜在故障的预警，进一步消除安全隐患。

如今汉腾汽车通过整合自身三电技术优势，已推出了汉腾X5EV､汉腾X7PHEV以及汉腾幸福e⁺三款新能源车型，产品线涵盖多个级别，并且凭借着高安全､高品质在市场中一直享有良好的口碑。

面对竞争激烈的电动车市场，新技术是品牌突破的唯一途径，但新技术绝不能成为疏于安全的借口，只有更多诸如此类的管控标准的出台，完善对电动车的管理，才能让消费者在选择电动车型时真正放心。而像汉腾汽车这样重视产品安全､潜心钻研技术的企业也必将在未来获得更大的市场认可。

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关键词：电池,安全,汽车,技术,电动车