解析帕萨特碰撞问题，中汽研的测试能认可吗

在上汽大众帕萨特通过中汽研碰撞测试后,其成绩一直备受关注。不过单纯看数据似乎还不能更详细的了解其实力,接下来我们就一起看一下上汽大众帕萨特在各项测试中的具体表现。

中汽研对帕萨特碰撞测试的结果我们能够认可吗?

一直以来,中汽研都是中国最权威的碰撞测试,它的碰撞规则已经成为汽车产品开发中一项不可或缺的指标,同时也在逐渐成为老百姓购车的重要参考。

乘员保护

 中汽研 通过完全正面碰撞、正面40%碰撞, 侧面碰撞和鞭打试验考察车辆对车内乘员的保护。上汽大众帕萨特在这一项目上的得分是66.400分,得分率为94.86%。

通过成绩全面解析获中汽研五星评价的上汽大众帕萨特

优秀成绩的背后反应了上汽大众帕萨特车身结构的合理性和稳定性。全新上汽大众帕萨特的A柱、B柱、中央通道、前围和门槛均采用了最高级别的热成型钢,整车高强度钢材的使用率超过了80%,在保证车内乘员安全方面可谓用料十足。优秀的成绩也反映了上汽大众帕萨特的安全性。

正面碰撞

正面碰撞后的假人头部与气囊接触的位置都处于中间区域,说明气囊点爆的时间恰到好处,保证假人得到充分的缓冲。为了实现这个准确的点爆时间,上汽大众帕萨特在开发时进行几十次不同速度不同工况的碰撞试验,以保证在各种事故中气囊和安全带都可以在最恰当的时刻点爆,最大限度的保护乘员的安全。碰撞后电器系统工作正常,且四门皆可正常开启,方便自救逃生。

行人保护

行人保护测试分为头部测试和腿部测试,分别对这两个区域的碰撞进行分析评价,从而可以查看车辆对于行人保护能力的水平。

从整体来看,上汽大众帕萨特的引擎盖对于碰撞发生时假人的头部和腿部缓冲作用明显,减少并且降低了伤害。

从乘员保护、碰撞测试、行人保护来看,上汽大众帕萨特有很优异的表现。上汽大众帕萨特更全面的安全防护来自精益求精的态度,来自于更高的安全标准,旨在让消费者能有一个更好的选择。

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