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探寻历史脉络 宗同昌携手哈弗H9逐梦阿里

来源:网络 时间:2020-06-22 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】人生本就该敢想敢闯,无论在什么年纪,无论是什么身份,都应该将自己所想的坚持下去,这是我从宗同昌先生的故事中悟出的道理。

人生本就该敢想敢闯,无论在什么年纪,无论是什么身份,都应该将自己所想的坚持下去,这是我从宗同昌先生的故事中悟出的道理。71岁高龄、35年的进藏经历,如此执着的探索让宗同昌老先生变成不少人心目中的偶像。这条路困难重重、风险常随,给予他强大信心的不仅是三十五年征服西藏的人生经历,更是因为身后那台朴实坚韧,能征服一切的哈弗H9-2020款。

很多人会有这个疑问:为什么宗同昌先生会选择哈弗H9-2020款,而不是一些老牌越野车,例如帕杰罗、普拉多等车型呢?那么,今天我们就对比一下哈弗H9-2020款和帕杰罗,揭秘宗老先生为何在众多越野车中,选择哈弗H9-2020款。

独享空间 带给你静谧之旅

长途越野时,有一个舒适安静的驾驶氛围非常重要,在这样的环境下,驾驶者的注意力自然会提高,大大增加安全系数。哈弗H9-2020款通过种种细节将NVH优化到了最佳,极大程度地降低风噪、胎噪等噪音,为消费者营造一个极为静谧的车世界。

首先,内外前围隔热层和机盖隔热层等降低发动机的噪声;其次,通过顶棚、车门内护板等降低高频气动噪声;最后,通过地毯、备胎盖板等设施降低轮胎的噪声。哈弗H9-2020款在对这三方面的提升,足以减少行车过程中的大部分噪音。不仅如此,其通过加厚车身胶堵、阻尼胶板等降低底盘的振动程度,还对车窗设计进行了改进,采用玻璃+PVB膜层+玻璃的三明治夹层式结构,将车窗的隔音量大幅度提升。

但是帕杰罗在这方面显然没有投入过多精力,发动机带来强大的声噪、后备箱的备胎罩在颠簸路面上也会发出松散的响声。而且一些车主反应:在帕杰罗开到40公里之后,发动机会产生噪音,并且随着加速逐渐增高。帕杰罗在这方面的缺失,直接影响了消费者的舒适性和乘坐感受。

动力强悍 才是越野该有的表现

虽说阿里之旅是一场探秘纯净“天国”的旅途,但是面对高海拔和复杂路况时,车辆的动力性能需要经受极大的考验。哈弗H9-2020款采用的是2.0T的涡轮增压发动机,最大扭矩达到385N·m,最大功率为165kW,这样的动力数据表现自然强悍,起车速度快、加速度响应快,即使面对高海拔,也不会出现后劲不足的情况。

反观帕杰罗,其采用的是3.0L自然吸气发动机。众所周知,自然吸气发动机主要就是靠氧气燃烧,在面对高海拔的缺氧环境,帕杰罗很有可能在半路熄火;而且5挡手自一体的变速器,传动效率和燃油经济性都比较低,在换挡时也容易产生顿挫感,实在应对不了复杂的环境。

越野配置加持 助力进藏路

在对宗同昌老先生的采访中,他提到了多亏可哈弗H9-2020款强大的越野性能,他才能克服旅途上遇到的诸多困难。在进藏之路上,避免不了狭窄的山路,这时哈弗H9-2020款的坦克转弯功能就可以轻松应对。其利用主动制动内侧车轮,达到减小转弯半径的效果,距离可缩小至1米,解决了狭窄路面掉头难、转弯难的困扰。

CCO低速越野巡航更是一项“高智商”越野利器,该系统能自行控制发动机的动力输出、变速箱系统以及刹车系统,并对上述三者进行高度整合控制。如遇雪地、砂石等极端路面,开启该模式后驾驶者只需控制行进方向,其余均交给电控系统,车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段。川藏路情况有多复杂想必不用多说,拥有如此高科技配置的哈弗H9-2020款,足以轻松应对各种路况,想必这也是宗老选择与它“结伴而行”的原因。

再看帕杰罗,超选四驱是它唯一的越野装备,包含2H和4H在内共四种不同的挡位,可以应付不同的路况。普通路面时,采用2H或4H位置,系统可以提供更好的抓地力和驱动力,燃油经济性也有一定改善;4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面,可以放大扭矩输出。但是超选四驱的劣势也非常明显:由于中央差速器为较为特殊的电控粘液耦合器,应付一般路况毫无问题,但如果长时间处于极端情况下,它的可靠性还是不如传统的纯机械齿轮分动箱。这也是帕杰罗多年来,很少在川藏线“露面”的原因之一。

相信看完这篇文章,大家也会明白宗同昌先生在众多硬派越野车中选择哈弗H9-2020款的原因。此次远征,正是因为其强悍的越野性能,给予了宗同昌先生莫大的支持。而此次的阿里之行,也不会是宗同昌先生的最后一站,对于那片神秘的热土,他不会放弃自己的梦想,正像是哈弗品牌每天进步一点点的企业精神,只要这条路在,就要不停奔跑、不停追寻。

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关键词:哈弗,H9-2020,帕杰罗,先生,越野

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