畅行藏青高原，哈弗H9强悍性能无惧天险

“每次去西藏，都会领略到不同的风景，所以我三十多年，十几次进藏科考，为的就是发现不一样的西藏，让不了解西藏的人通过我读懂西藏。”国际探险家、摄影家宗同昌老先生于6月1日又一次启程进藏，开展新一轮的阿里科考之行。

据宗老回忆第一次进藏，国产的大解放汽车艰难地跋涉在高原的冻土上，寸步难行。再到后来的日系越野车，虽说为旅途提供了可靠的保障，但是也要五六辆车结伴而行，否则也无法保证安全与顺畅。而今天，自主品牌硬派越野的领军者——哈弗H9-2020款，陪宗老单车进藏毫无压力。回想起时代的变迁，老人唏嘘感叹“我们的自主品牌真的崛起了，在技术和造车工艺方面丝毫不落国外品牌下风。”

空口无凭，我们就拿曾经在越野圈封神的陆地巡洋舰作为对照，来看看哈弗H9-2020款的综合实力到底多强悍！

科技加持 肆意驰骋

川藏线以崎岖坎坷、险境丛生闻名越野圈，一款车想要征服路况多发的藏地，越野能力自然是至关重要的。首先，在通过性方面，哈弗H9-2020款搭载的越野神器“三把锁”最为亮眼：前桥新增、后桥换装全新电控机械差速锁，搭配博格华纳双速智能四驱系统，越野实力大增，即使是交叉轴、直角陡坡等非常“丧心病狂”的路段，哈弗H9-2020款也能轻松通过。

其次，在脱困能力方面，其拥有福特猛禽此前独有的CCO低速越野巡航系统，以及雷克萨斯LX570才有的“坦克掉头”功能，加上专业的非承载式车身，无论是陷车自救还是狭窄山路掉头转弯，哈弗H9-2020款都游刃有余，真正做到全地形无惧挑战。

反观对手陆巡，其作为硬派越野车，除了有专业的非承载式车身外，100多万的售价竟然只有一把中央差速锁，通过性和脱困能力远不及哈弗H9-2020款。另外其虽配备了蠕行系统，但是并不智能、便捷，驾驶员除了要控制方向外，还需频繁的控制刹车、油门，对驾驶员的操控、驾驶经验都有极高的要求。

澎湃动力 一骑绝尘

除了越野配置，动力对于一款越野车来说也同样重要。哈弗H9-2020款采用2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱的组合，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m，深踩油门可以获得爆发性输出，即使是西藏这种高海拔情况，也不会出现后劲儿不足的情况。另外值得一提的是，重新调校过的发动机不仅符合国六排放标准，还解决了发动机挑食的问题，只需加注92号汽油就可以，这使哈弗H9-2020款的局限性越来越小，可去的地方更多、越野之路更加开阔！

陆巡搭载的则是4.0L自然吸气发动机、5挡手自一体变速箱，由于比哈弗H9-2020款少了3个档位，因此换挡的转速落差会更大。而且陆巡的发动机只有95号汽油才能“伺候”，极大的限制了其探险领域。另外，经常越野的人都知道，真正到了极限路段，自然吸气发动机在扭矩输出方面远不及涡轮增压；在高海拔地区，甚至会出现由于发动机缺氧而止步不前的情况。

写在最后

纵观全文，哈弗H9-2020款不论越野性能还是动力方面均领先于百万级豪车陆地巡洋舰，给了那些一味“崇洋媚外”的人一记响亮的耳光。不仅如此，哈弗H9-2020款屡屡获奖，强力为自主品牌正名。在“紫檀奖·2019中国汽车维修率排行榜”中，其以压倒性优势位居中国品牌汽车维修率第一，成为唯一进入大型SUV维修率前十名的自主品牌车型。

强悍的性能加上超低维修率，使得其不仅受到消费者的欢迎，也得到了官方的认证。我国警方大量采购哈弗H9作为警车使用，这是对其强大产品力最高级别的肯定。前有宗老单车进藏、后有官方指定认证，哈弗H9的综合实力不言而喻，这样一款硬派越野车你还有什么理由不心动？

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