两大德系SUV对比：捷达VS7和斯柯达柯珞克怎么选

随着消费需求的不断升级，向来火爆的SUV市场也在不断进化，各大品牌都针对消费者的不同需求推出了不少SUV车型，消费者在购车选择上越来越重视行驶性能与驾驶质感。今天，小编就给大家带来两款作为德系品牌SUV代表的车型，捷达VS7和斯柯达柯珞克。下面，我们就一起来看下它们的具体表现到底如何吧
 

德系：斯柯达柯珞克

斯柯达作为老牌汽车企业如今已有125年历史，产品畅销全球，如今，在125周年之际宣布旗下全系车型优惠促销，给消费者带来实惠，掀起了一波热潮。

柯珞克在家族化设计下加入了相当多的独有元素，整体造型前卫时尚，直瀑式前脸比较修长，视觉张力很强，冲击力很足，看起来非常大气，分体式大灯也很有设计感。

来到尾部，可以看到尾部的设计比较亮眼，首当其冲的就是C形尾灯，造型前卫，辨识度很高，妥妥的加分项，下方扁平的双出排气，凸显运动气质。整个尾部设计也比较立体，层次感明显，相对比较出彩。

柯珞克的内饰也延续了家族式设计，对称式的设计给人一种规整的视觉感受，直白的线条勾勒倒也与大众有几分相似，整体的前部仪表台采用了大面积的软性材质包裹，并且中控部分具有比较明显的层次感，并采用了偏向驾驶员一侧的设计风格，搭载了9英寸移动互联多媒体系统搭载斑马智行互联系统，智能化程度提升明显，且提供基础流量终身免费政策。

作为一辆紧凑型SUV，柯珞克的后排空间有着不错的表现，腿部和头部空间都比较出色，车身尺寸为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，如果单论轴距，柯珞克的轴距甚至超过了本田CRV和丰田RAV4，可以说空间方面柯珞克就是越级的车型。

在动力上，柯珞克搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到150，从上手驾驶体验上看，这套动力总成的优点在于爆发力比较强，涡轮的介入也是比较积极的，另外变速箱的换挡速度挺快，有利于动力的及时输出，开起来也是更有乐趣。
 

自主：捷达VS7

对于我国消费者而言，捷达这个名字肯定不陌生，自上世纪九十年代作为一汽-大众的首款车型国产以来，捷达已经在近三十年的时间里遍布了中国的大街小巷。

从设计上来看，捷达VS7的设计稍显比较保守，就像是一台放大版本的VS5，一眼看过去，你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7采用了点阵式前格栅，在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起，呈一个倒梯形，总感觉少了一些活力，真谈不上设计性。

内饰整体设计就是大众的经典布局，不过在内饰用料方面，捷达VS7表现较普通，车身多处采用了硬塑料覆盖，观感尚可但触感很一般。

捷达VS7因为成本控制的原因，VS7的内饰用料和大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大面积的硬塑。然后在发动机舱隔音棉和电瓶等部件上，也确实存在一定程度的缺失和简配。再然后就是整车NVH相比同价位或者同级产品来说，还是做的不够到位，胎噪和底盘传到车内的路噪随着车速的上升逐渐放大，这在一定程度上会影响舒适性。
 

总结：相比捷达VS7，斯柯达柯珞克在内饰上比捷达更具科技感和智能化，在颜值上也要优与捷达VS7，并且它的油耗仅为5.9升，换算下来每公里也就花费4毛多，而且随着近期斯柯达官方宣布价格重构，柯珞克价格更是最高优惠2万元，售价从15.14-17.74万元，调整为12.99-15.99万元。而反观捷达VS7，虽然说跟柯珞克风格有点像，都是比较实用简约的，但是毕竟捷达VS7毕竟本质上是国产车，在做工和细节上比起柯珞克要粗糙，所以相比之下，显然是柯珞克要更值得选择。

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