上汽大众e-Lavida 朗逸纯电，众多黑科技 ，制动回收率96% ，40分钟快充80%

如果盘点国内乘用车市场的车型常青树，上汽大众朗逸绝对能排在前几名。不止是在轿车领域，朗逸的销量在全车型中，都是领先者。自2008年上市至今，朗逸家族在中国市场累计销量已经突破四百多万辆，这个数字还在保持增长。

在朗逸四百多万辆的背书下，大众品牌首款量产纯电产品e-Lavida朗逸纯电推出，凭借其媲美燃油车的操控、靠谱的续航以及安全性等多方面因素，获得了市场的认可。对于消费者而言，e-Lavida朗逸纯电可以说是一款，能够打消纯电动车所有用车顾虑的车型。

其实早在朗逸纯电上市之前，上汽大众就已经相继推出了几款新能源车，不过均主打插电混动市场，所以朗逸纯电算是品牌旗下为数不多的纯电动车，而它的外观设计在保持了燃油版朗逸的特色之外，也考虑到了纯电动车该有的辨识度，所以上汽大众为其在外观上配备了一些专属标识以彰显个性，并且前脸中网也采用了车身同色的设计，横向镀铬饰条的分布更为密集，当然上汽大众旗下新能源车都配有的设计，就是C形日行灯同样也可以在朗逸纯电上看到，所以即便是纯电动车，朗逸纯电依然属于耐看的德系风格。

而朗逸纯电的内饰同样属于我们熟悉的大众风格，确保其拥有出色的实用性，担心没有纯电动车驾驶经验的朋友们可以放心，当然在一些细节上，其必然与燃油版存在差异化，最明显之处就在于仪表盘与中控屏的显示信息上，朗逸纯电换上了彩色显示效果的仪表盘，能够显示丰富行车信息之余，也很符合纯电动车简约科技的内饰风格。而座椅采用真皮打孔材质，配合适当的缝线处理，提升内饰的高级档次感。

至于如今车型都会配备的科技配置上，朗逸纯电配备一块8英寸屏幕，内置多媒体娱乐导航系统，一方面可以展示驾驶者关于纯电动系统必须了解的一些信息，比如电量损耗情况，以及剩余续航里程等信息，以协助驾驶者判断何时需要充电，而关于剩余续航的计算方式，朗逸纯电的处理方式相当智能，比如当下是否开启空调，以及驾驶者选择的操作习惯等，实时计算得出剩余续航里程以供参考，对于驾驶纯电动车并没有太多概念的朋友就很实用了。

而提到续航表现，朗逸纯电的续航里程可以达到278km，在当下的纯电动车市场中属于比较中等的表现，看起来朗逸纯电在续航上似乎并不占优势，不过得益于电池系统品质足够靠谱，所以可以确保续航里程的实际表现与官方数据差别不大，而依靠电动机提供动力驱动，朗逸纯电的操控表现相当给力，摆脱了燃油发动机的迟滞表现，电动机的整体动力反馈相当敏捷，其从起步加速至50km/h只需要3.4秒，所以即便不是燃油动力，并不代表朗逸纯电的操控表现就会令人失望，反而可以收获更加给力的操控体验。

而令许多朋友感到头痛的充电问题，朗逸纯电的快充模式相当给力，充电40分钟就可以达到80%的电量，如果急于用车，那么即便只是充电5分钟，也可以确保继续行驶15km，用来短途救急完全足够。

可以说纯电朗逸是真正考虑过在价值、安全性、盈利性方面综合考虑过的汽车。它没有盲目追求超长续航、也没有堆砌各种看似高大上的科技配置，而是实实在在在地从硬核的电池安全、三电技术、车身安全这些最不易被市场看到的核心事物上下起了功夫。从这一面来说，看似接近300的续航在市面上是“一般的”，但是从内核上来讲，纯电朗逸确实领先的，只不过它的暗自发力在涌动的市场里鲜有人知晓。

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