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新宝骏RS-3试驾评测,智能+网联多维进阶再探荣耀

来源:网络 时间:2020-06-25 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】上汽通用五菱造爆款的实力不容置疑,这次推新宝骏品牌的节奏也足够迅速。

上汽通用五菱造爆款的实力不容置疑,这次推新宝骏品牌的节奏也足够迅速。从去年4月新宝骏品牌发布至今,短短1年多时间,产品攻势愈演愈烈,算上最近推出的新宝骏E300已经推出五款全新车型了,还有接下来的RC-5,RS-7等。看得出来他们是有底气的,从销量到口碑再到成为标签,他们总能知道消费者想要什么。如果说前期是新宝骏品牌试水,那么更实惠的RS-3,意味着新宝骏品牌将要走销量,多维进阶的它又能否再探荣耀呢?

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颠覆你心里的自主形象

跟宝骏品牌定位不同。新宝骏树立的形象是“科技与智能”,哪怕RS-3售价不到十万元,在设计上也没有半点廉价感。相反,全新的星际几何设计语言和钻石车标加持,只要我放上几张照片,你肯定能感受到该语言散发出的时尚、现代气息。足够活泼、靓丽的造型,分分钟颠覆你心里曾经的宝骏品牌形象。

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新宝骏RS-3的内饰同样充满着个性的设计,贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅,放在这么一辆小型SUV上面,还真是有些越级的感觉。较大面积的软性材质包裹,也彰显了一定程度的豪华。将车联网以及人机交互作为主要特色,进一步增加了对年轻消费者的吸引力。

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比较值得一提的是,新宝骏RS-3强调了其车载互联网交互。它不能直接通过语音呼唤车机,而是要首先将车机连接手机,才能完成后面的操作。看起来多了一步更麻烦,一旦连上手机后,就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如,连上手机后我们就能手机投屏,直接手机画面是什么,车机画面就是什么,导航、看电影、打游戏、购物等等互相打通;在车机上也能用语音录入微信,还能够抢微信群里面的红包;语音控制无需常规的“您好,XX”唤醒,可中断或连续发送指令等等......关键是,车机系统响应速度快屏幕清晰度高。

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足够顺畅舒适但欠点激情

新宝骏RS-3搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率77kw(105Ps)/5600rpm、最大扭矩135N·m/3600-5200rpm,为了满足国VI排放标准动力性能有所妥协,与之匹配的是6MT或CVT。本次试驾的为CVT自动挡车型,这个CVT变速箱由上汽自主研发,核心零部件来自博世,性能和可靠性都有保证。

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跟预想类似,小排量自吸发动机与CVT变速箱的动力组合,更为强调舒适性和平顺性。整体给人的驾驶感受是,偏向于日常驾驶的1.5L自吸发动机,动力没有多么澎湃,初段响应尚可,后续提速过程线性稳定,应对城市通勤够用了。

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如果你觉得它的动力过于“佛系”,请挂入S挡,整台车的动力响应会有所改善。这样的动力输出刚刚好,油门响应变得跟脚,驾驶者更轻易摸清油门的脾气,超车提速更加从容。这样顺手的表现,与变速箱的调校也有关系,天生有平顺性优势的CVT,跟1.5L发动机配合默契,表现没有什么好挑剔的,整个传动过程甚少出现顿挫,毕竟平稳顺畅的驾驶才是用户的刚需。

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转向手感方面,新宝骏RS-3转向力度随速增益的特性比较明显,低速轻巧高速沉稳,总体转向力度和阻尼适中,每种速域下的手感都很线性,属于偏舒适的调校。不过方向盘也留有一定的虚位,打方向之后车头跟随性一般,以日常轻松驾驶为优先,符合家庭用车场景。

新宝骏RS-3的底盘调校风格为舒适中带有柔韧,给人一种平易近人的感觉。在实际试驾过程中,前麦弗逊后扭力梁的悬架能有效化解路面细碎颠簸。

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总结:从这次新宝骏RS-3体验可以看出,新宝骏未曾丢掉性价比优良传统之外,设计和品质同步提升,更发掘了智能网联科技这一新基因。有了如此全面深厚的底气,新宝骏品牌形象和销量快速攀升值得期待。

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关键词:RS-3,品牌,动力,CVT,手机

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