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当哈弗H9打败普拉多 车主:后悔没早入手

来源:网络 时间:2020-06-26 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】秉承着“买对就是投资”的理念,我在买车时都是抱着谨慎小心的态度,经过精心对比之后才会出手。

秉承着“买对就是投资”的理念,我在买车时都是抱着谨慎小心的态度,经过精心对比之后才会出手。我的第一款车是曾经风光一时的普拉多,当时浏览了很多资料,也听了朋友们的推荐,最终决定入手。但是现在我不得不换车了,一方面,“年老色衰”的它,各项性能都早已满足不了我的需求;另一方面,国六政策来袭,普拉多即将面临退市,后期的维修保养肯定有影响。综合考量一番,我把目光转向了近几年风头正旺的自主品牌。

几经挑选,哈弗H9-2020款闯入了我的视线。这款车具备非常优秀的实力,逐渐成为越野SUV的标杆车型,综合性价比非常高。考虑再三,我终于去4S店将这台车提回家,到手之后我真的有些后悔:怎么没早换车呢?认识哈弗H9-2020款太晚了!

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动力强悍且经济性兼具

以前我开普拉多的时候,真的随时随地都在“滴血”,3.5L的自然吸气大排量一脚油好几块钱,而且它只喝95号汽油,我一年2万公里的行驶量,仅是油费就需要17000多元。换了哈弗H9-2020款之后,我感觉捡到宝了。2.0T的涡轮增压发动机动力十分强劲,带来385N·m的最大扭矩,而普拉多只有365N·m。市区中行驶,轻踩油门就可以感受到它的爆发力,无论是加速还是超车都很有劲儿,而且它只需要92号汽油即可,在燃油经济性上比普拉多好很多。

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哈弗H9-2020款

传动方面,普拉多采用的是6挡手自一体变速器,在换挡平顺性和反应速度上有些差,而且在行驶的过程中卡顿感也很明显,驾驶体验不是很好。哈弗H9-2020款匹配的是采埃孚8挡手自一体变速器,这款变速器可是各大豪车列表上的固定配置,如库里南、添越、X7等。不过,现在它也躺在哈弗H9-2020款的身体里,为“大九”带来强大的换挡速度与顺滑性。轻量化的设计加上高效的换挡机构,让这款变速器在提高整车动力性的同时还可以减少6%的油耗,更加省钱!

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普拉多

强大的越野实力 点个赞

提车后不久,我迫不及待的就约着朋友们一起上路了,大家都有些越野经验,于是我们选择了稍有难度的山路。没有对比就没有伤害,以前开普拉多时,我总是在过弯的时候提心吊胆,虽然已经减缓了速度,但还是感觉自己快要被甩出去了。而哈弗H9-2020款拥有的坦克转弯系统,帮我轻松度过每一个弯道,我可以明显感觉到系统控制了一侧后轮、减少了转弯半径,方向盘根本无需多揉一把就能轻松转弯。

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途经一些比较极端的路段时,我会打开低速四驱模式,系统会将扭矩放大2.48倍,帮助我轻松通过。除此以外,哈弗H9-2020款的全地形系统还包括雪地、泥地、沙地等在内的其他五种驾驶模式,可以说没有什么路可以难倒它了。

而我曾经的老伙伴普拉多就有些逊色了,起初知道它将全时四驱改为分时四驱时,我并没有在意,可是当我真的上路之后才发现,它根本就没有办法在抓地力良好的路面行驶,而且稳定性非常差,和它在一起的那段时间里,我很少出去越野了。

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据说,下个月国六政策就要实行了,普拉多不得不为自己的越野生涯画上句号。其实,普拉多迫于国六退市,只是它给自己找的台阶,毕竟消费者的目光是雪亮的,它减配不减价、拒绝进步的“骚操作”也是花样作死,再面对哈弗H9-2020款这种强大的对手,它更是毫无招架之力,而我的“大九”早早就响应国家政策、支持国六排放标准!

事实证明,普拉多确实是没有能力陪我走剩下的路,而哈弗H9-2020款则能担当起更多越野重任,满足我更多的需求!总的来说,我这笔“投资”非常成功!


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关键词:普拉,哈弗,H9-2020,没有,越野

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