热效率令人惊叹，解读奔腾t77pro强劲动力

在小排量涡轮增压的时代,汽车消费者们开始在燃油经济性和动力之间进行两难选择。随着国产汽车品牌不断突破发动机技术壁垒,开始进入到全新的热效率竞速时代。

5月12日,在国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构下,奔腾4GB15TD发动机获得了中汽研CATARC “能效之星”001号证书。上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏说,“奔腾1.5T发动机是目前我看到涡轮增压发动机中最高的热效率。”由此可以看出,一汽奔腾与合资车的距离在不断的缩小,39.06%的发动机热效率更是让其一举完成反超,并且成为了国产同级发动机中的佼佼者,稳坐国产发动机1.5T排量热效率一哥地位。

与此同时,许多消费者开始思考这样一个问题“热效率表现优秀的车型,能否做到兼顾性能与油耗”,因此在评测奔腾T77 Pro期间,我们将更多的精力放在了这台奔腾1.5T第三代”智擎魔方”发动机身上,想看看奔腾T77 Pro是如何做到兼顾性能和油耗的。

一汽奔腾这台发动机性能、油耗兼顾

目前国内外技术较为领先的涡轮增压发动机热效率基本上都是在37—38%。在去年的“中国心”十佳发动机中,奇瑞、长安、海马等几款涡轮增压发动机热效率也都做到这个区间,但奔腾T77 PRO所搭载的这台1.5T发动机,以39.06%的热效率成绩夺得了自主品牌1.5T排量的冠军,同时也在自主品牌阵营树立起了全新的技术标杆。

从实际的试驾体验来说,奔腾T77 Pro搭载的这款发动机在1300转左右,涡轮即可介入增压,进入峰值扭矩区间,因此奔腾T77 PRO在起步时会更加轻快、顺畅,而一般的增压发动机基本在1500转左右,涡轮才可介入增压,达到最大扭矩。涡轮增压介入的转速越低,代表着发动机技术的含金量越高,同时用户的驾驶体验也越好。相较于同级别涡轮增压车型,奔腾T77 Pro低速扭矩瞬态响应速度提升了30%左右,在0.5秒就可以输出发动机100%的动力,百公里加速仅9.78秒。

当然作为消费者来说,对车辆的实际需求不仅仅局限于在动力性能,低油耗更是我们重点考虑的。奔腾T77 Pro的发动机除了使用高效燃烧、智能控制和低摩擦技术来减负外,还使用了DLC涂层以及滚轮摇臂驱动气门和可变刚度气门弹簧等技术,极大降低了摩擦功损从而提高燃油经济性, 工信部百公里油耗仅7.1L,相对经济的油耗让奔腾T77 Pro的产品力锦上添花,也更能被广大消费者所接受。

从发动机技术看实力,奔腾发动机动力制霸同级

调教一款高动力的发动机并不难,难的是还要兼顾油耗、噪声、排放。奔腾T77 PRO正是将高动力、低油耗和低NVH完美结合的典例, 奔腾的第三代”智擎魔方”发动机让外界看到了奔腾技术向上的努力。

奔腾T77 PRO发动机通过采用米勒循环技术,搭载350bar三次高压喷射系统,配合马蹄形活塞以及领先同级的高达11.5超高压缩比,在最大限度地榨干每一滴燃油的同时,充分保证了发动机能产生更高的动力和更强的爆发力,颗粒物排放更是仅为法规值的1/10,成为了最清洁的国产量产发动机。

同时,智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节,让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致的同时,也提高了发动机的整机可靠性。

放到行业来看,奔腾T77 PRO 1.5T发动机不仅是国产品牌的领先地位,即便与合资品牌同类发动机对比,奔腾也毫不逊色。与专注热效率的丰田、本田以及上汽通用等多家合资品牌相比,奔腾T77 PRO这台1.5T发动机的热效率的确做到了行业领先,并已步入到国际先进水平梯队中。

一汽奔腾研发团队采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机,实现了鱼与熊掌兼得,性能与节能的完美平衡。奔腾用技术向外界展示了自己产品的含金量,用产品夯实了自己的硬核实力。伴随奔腾发动机技术层面的重大升级,多方面优势也进一步印证了奔腾T77 PRO正是兼顾性能与油耗的10万级紧凑SUV最佳车型。

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