丰田凯美瑞和速派哪个好，注重性价比就选TA

尽管目前全球汽车市场仍被SUV的热潮席卷，但传统的中级轿车市场依旧是主流大厂的兵家必争之地。其中，消费者对于合资品牌也颇为青睐，尽管选择颇多，但是消费者在购车时，还是会选择性价比高的车型。今天我们就来了解一下日系丰田凯美瑞与德系上汽斯柯达速派，看看这两款车哪款更值得消费者选择。
 

上汽斯柯达-速派 TSI280舒适版
 

指导价：16.79万元

此次我们挑选的为速派 TSI280 舒适版，原售价：18.29万元，前不久斯柯达趁着125周年之际，对旗下车型进行价格重构，给消费者福利，将其售价调整为16.79万元，足足优惠了1.5万元，而其余车型售价也调整为15.49-22.99万元，可以说是性价比十足的一辆中型车，下面让我们再详细的看看速派。

斯柯达速派简单来说是采用了大众的平台和技术，但是整体做工却向着奥迪看齐。新速派有着全新的外观与全新的内饰设计，让所有人眼前一亮，理论上讲,出自大众必将代表大众，但斯柯达的神奇设计师做到了青出于蓝而胜于蓝，有着大众设计上的高级感，但看上去比大众年轻的多。

外观方面，新速派前脸直瀑式格栅结合修长犀利的全新大灯，塑造出十分具有立体感的视觉效果。

车身侧面一根凌厉的线条从前大灯一直延伸至车尾，搭配全新的18寸V型铝合金轮毂，都为整车添加更多年轻、动感的气息。

新速派的尾部也加入了新的设计元素，采用大量的线条勾勒，尾灯组采用更加立体的造型设计，ŠKODA分布式字母车标取代传统的圆形Logo标识。整体外观依旧保持了速派以往简约大气的设计，十分耐看。

相比外观，新速派在内饰上的变化更加明显，但依旧很大众，真皮方向盘和座椅、中控台的实木饰条、副驾驶的老板键等均保持了B级车高档商务舒适的属性。

内饰最大的变化是采用了最新的触控式空调按钮面板，对整体内饰的科技感提升不小，很灵敏，除此之外还加入了手机无线充电功能，算是与时俱进了。

新速派配置了多达26处的车内储物空间，并且车门板内设计了一个类似劳斯莱斯可放置雨伞的空间，扶手箱还拥有制冷功能，有一个制冷出风口通到里面，试想一下，在炎热的夏天，随时都能喝到凉爽的饮料是一件多美惬意的事情。

此外，新速派还拥有可扩展至1680L容积的后备厢，搭配掀背式的后尾门设计，便利性大大提高。

相比外观内饰上的改动，真正值得聊聊的其实是新速派在配置上的升级。新速派在老款车型的基础上增加了很多配置，8英寸的中控显示屏显示效果清晰，电子手刹，AUTO自动驻车，防瞌睡提醒等均为全系标配。

高配车型上配备了10.25英寸全液晶仪表，通过前风档环境光传感器和内置环境光传感器，主动调整显示亮度;，带有4种不同主题满足不同的驾驶者喜好。可与中控屏联动，显示导航与多媒体界面，重要信息一目了然。

此外还配备了可根据实时路况和当前车速自动调节的LED大灯，自动泊车、自动防眩目后视镜、主驾12向电动调节，4向腰托、CANTON品牌的12扬声器音响、带走停功能的ACC自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统等，安全以及科技配置已达越级水平。

车身尺寸方面，新速派的车身长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm，整体车身尺寸相比同级别车型拥有较大优势。悬架系统方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合，标准的德系风格。

作为一款尺寸如此之大的B级车，其车内空间非常宽敞，这么说吧，哪怕坐前后排都是1米8以上，后排也能翘二郎腿。

在动力系统上，新速派提供TSI280、TSI330和TSI380三种动力选择。凭借先进的发动机技术，有效实现低转速高扭矩的动力输出，让驾乘者体验到澎湃驾乘快感的同时，还能大幅节约燃油开支。

根据2019年小熊油耗中型车油耗排行榜，摘得榜首的速派TSI280车型发动机采用了缸内直喷技术和轻质量电动控制涡轮增压技术，百公里综合油耗低至5.8L；作为一款中型车，动力性能同样重要，速派380TSI车型发动机最大扭矩达350Nm，发动机机体组结构采用轻量化设计，排放及油耗降低，运转更平稳，百公里油耗低至6.7L。得益于多种先进技术，新速派在动力性、燃油经济性方面都达到了国内同排量级别发动机的先进水平。

小结：综合来看，新速派从内到外都是一辆德系味儿非常浓厚的车型，动力满足日常城市家用完全没问题，偶尔长途自驾也是个不错的选择，无论从配置、外观、内饰以及动力等各方面均满足了其B级家用轿车的诉求，偶尔也能满足任性激烈驾驶的欲望。此次新速派价格焕新，售价调整为15.49-22.99万元，而其中TSI280 DSG舒适版仅为16.79万元，加上优惠或许15万元就能买到，1.4T动力不仅省油而且动力十足，B级车空间也不用担心，各种科技配置都有配备，有着超高的性价比。
 

一汽丰田-凯美瑞 2.0E 精英版
 

指导价：17.98万元

一直以来凯美瑞在人们的心目中就是“中庸”的代名词，但新一代的凯美瑞变了，年轻化的气场加上锋芒毕露的设计很能吸引眼球，夸张的梯形“大嘴”成为整车前脸的视觉中心，加上犀利的大灯造型以及肌肉感十足的线条刻画，很有雷克萨斯的味道，同时还提供了更加犀利的运动版车型供消费者选择。

不过今天我们看的凯美瑞 2.0精英版，作为全系最低配是没有运动套件的。TNGA架构旗下车型走的都是低矮扁平化的设计路子，好处是降低视觉中心，加强了整车的运动气氛。反映到凯美瑞身上便是如此，扁平的车头+造型犀利的前大灯，散发出一股狠劲

侧面效果同样犀利，最明显的特征是下滑的窗线设计，能够有效提升驾驶员以及车内乘客的视野，车身尺寸方面，4885/1840/1455mm的长宽高以及2825mm的轴距属于主流水平。

凯美瑞那拉风的双色车身和运动版包围是很多年轻人的心头好，可惜入门版是注定这些花里胡哨的东西无缘，好在普通版本也没有丢失那股凌厉的气势，最近的小改款中低配车型的排气从单边单出升级为双边单出了。

内饰采用不对称的Y型中控台设计增强视觉效果，中控功能按键集合在一块钢琴烤漆面板上，旋钮以及按键的设计更便于行车操作，而中控地台则布置了与车辆相关的功能按键，功能划分更加明确。

作为全系最低配，精英版没有配备智能大屏，只有一个收音机孤零零的在中控上，被时代遗弃。相信大部分车主买了精英版后第一件事就是换个安卓大屏吧，否则太丢面了

仪表盘并非是流行的全液晶仪表，传统的双炮筒样式仪表读数清晰，少了点科技感

配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入等等，统统是没有的。喜欢配置的用户要么选择斯柯达速派，要么加钱买高配吧

日系车空间方面不用担心，凯美瑞的后排空间足够。

凯美瑞2.0E精英版在中期改款之后，换装上了新的2.0L Dynamic Force发动机，最大马力178马力，峰值扭矩210牛米。匹配可模拟10档的新Direct Shift-CVT变速箱。这个数据放在一辆B级车上可一点也不炸裂，这也实在地反映到了它的加速上，10秒开外的零百加速注定司机只能佛系驾驶。

我们再看小熊油耗排行榜，以前人们认为日系车省油，可现在省油的反而是德系车，速派迈腾霸占一二名，凯美瑞只得第三。而2.0L自然吸气发动机动力孱弱，油耗也不低，真不如速派和迈腾的1.4T涡轮增压发动机。
 

整体来看凯美瑞还是不错的，配置低了点但车主可以后期自己加装，但18万的价格只能买到这点配置和动力，性价比偏低。不如选择新速派，18万可以购入TSI330的车型，2.0T动力更好，也可以购买TSI 280舒适版，还能省下2-3万，买排骨不香吗？
 

在外观与内饰方面，凯美瑞和速派各有所长，对于消费者来说也是各有所爱，但是就车型配置与售价来说，凯美瑞的性价比并没有速派高，所以，如果消费者在考虑性价比的前提下购车，速派可能是更好的选择。

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关键词：车型,动力,设计,配置,方面