实用贴get！哈弗H9高性价比重新定义越野

今年的六月对于越野圈来说是不平凡的，随着国六政策的推行，普拉多正式宣布停产。一石激起千层浪，关于其退市的原因众说纷纭，普遍被接受的说法是丰田迫于国内日趋严苛的排放要求，忍痛放弃国内市场。还有一种热度比较高的说法就是，更新换代后的普拉多已经不能被称为硬派越野车了，疯狂减配的它还需要加价提车，早就不在消费者选车范围内。很多网友表示：“市场上又不是没有别的选择，为什么要被割韭菜呢？”

相比之下，自主品牌越野领军车型哈弗H9就诚意十足，不仅每次改款都给消费者带来不小的惊喜，而且价格一直十分在线。

考虑到有少部分网友会抱着“物以稀为贵”的心态，抓住国五的尾巴提一台普拉多。那么今天我们不比越野，而是来算一笔账，看哈弗H9-2020款和普拉多的购车、养车费用到底相差多少。

购车费用：哈弗H9金融贴息更贴心

此次计算购车费用，我们选取的是两款车各自比较走量的版本，分别是指导价24.98万元的哈弗H9-2020款 2.0T汽油四驱豪华型 7座（以下简称哈弗H9）和指导价45.08万元的普拉多2018款 3.5L自动TX（以下简称普拉多）。

就市场行情方面，哈弗H9官方给出合计高达22000元的置换补贴+金融贴息优惠政策，使其本就超高的性价比更加突出。而普拉多因为停产风波，市场行情比较混乱，只能通过先上牌、后过户的方式提车。与诚意满满的哈弗H9不同的是，普拉多不但没有官方的金融补贴方案，而且有些经销商还会“忽悠”消费者装潢。不仅如此，他们还会将贷款手续费和利息作为收入来源，这无疑会增加贷款购车消费者的经济成本。

回归到实际的购置层面，哈弗H9在官方金融贴息11000万元的情况下，消费者只需支出1万元左右的利息。而我咨询的一汽丰田某经销商，需要收取贷款金额3%的手续费，加上上文相同的购车政策，年利率会达到6%。这样算下来，贷款手续费+利息合计接近3万元。再加上一些装潢、加价等不可预计的费用，最后的落地价格整体算下来普拉多大约会比哈弗H9高出30万元左右。

养车费用：哈弗H9自主品牌优势尽显

除了购车外，平时的保养费用也是一笔不小的支出。哈弗H9作为自主品牌，在工时费、保养项目、零部件价格方面相比合资品牌更有优势。下面我们一起来看一下这两款车的详细保养项目和费用。

首先，哈弗H9的首保周期为5000km，此后保养周期为7500km。用全合成机油保养一次的话，费用大约是834元，十分划算；而且哈弗H9的保养手册上明确表示：采埃孚8AT变速箱的油液终身免维护，无形之中省了一笔不小的费用。最终合计得出，哈弗H9前65000公里预计花费11251元的基础保养费用。

普拉多的保养周期为5000km一循环，如果使用丰田纯牌机油（4L装398元，1L装105元），小保养费用为1050元，已经是一笔不小的支出了。不仅如此，普拉多4S店的保养工时费，要比哈弗H9高出不少：哈弗H9小保养的工时费仅为70元，而普拉多的工时费是哈弗H9的四倍——高达280元。另外，由于普拉多的保养周期更短，所以前60000km的基础保养费用达到了17725元，已经超过了某些同价位的豪华品牌。

最后，咱们再来看看燃油经济方面。哈弗H9改款升级后，95#汽油到92#汽油的转变收获了大批忠实粉丝。经统计，其车主实际油耗为12.3L/100km，如果按照1年2万公里的行驶里程计算的话，哈弗H9 1年所需燃油费大概为16080元。普拉多这款3.5L的自吸发动机，车主实际油耗为12.5L/100km，同样按照1年2万公里的里程计算的话，燃油费大约为17600元，比哈弗H9高出了1520元。

经过购车、养车费用的对比，我们可以看出普拉多“混血”的身份，注定它不是一款“省钱”的车，再加上停产退市对它的冲击，想必以后维修也是个不小的问题。

而哈弗H9在保养、油耗方面，均展示出了哈弗品牌不小的诚意。其实，作为自主品牌第一款硬派越野车，其20.98万元—27.28万元的售价不算低，但是很明显，哈弗品牌并不是以低价取悦消费者，而是用远超合资/进口品牌的越野实力和超高性价比实力圈粉。消费者的眼睛是雪亮的，据悉，哈弗H9是目前在产中大型越野SUV的销量冠军，这样一份成绩想必是市场和车友对哈弗H9最大的鼓励！

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