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捷达VS7和斯柯达柯珞克哪个好,各方面对比见分晓

来源:网络 时间:2020-07-01 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】要是说近几年什么车型最受欢迎,那非SUV莫属,大空间更舒适,配置高体验好。但各个品牌在细分的SUV市场中,都有着非常丰富的车型,这也让消费者看得眼花缭乱,不知如何选择。

要是说近几年什么车型最受欢迎,那非SUV莫属,大空间更舒适,配置高体验好。但各个品牌在细分的SUV市场中,都有着非常丰富的车型,这也让消费者看得眼花缭乱,不知如何选择。如果你正处于这样的情况,那一定要看完这篇文章,我们在几款热门品牌中挑选出了两款13万左右的SUV来给大家参考下,分别是捷达VS7和柯珞克。看到这,或许有朋友想问了,那么究竟哪个好呢?下面我们就一起来分析分析:
 

捷达VS7和柯珞克哪个好——柯达柯珞克全面剖析

 


 

说起德系第一反应可能是大众,但今天我们盘点的第一款车型并不是大众,而是同属大众集团旗下,同一平台同样技术的斯柯达,作为老牌汽车企业如今已有125年历史,产品畅销全球,在125周年之际宣布旗下全系车型优惠促销,给消费者带来实惠,掀起了一波热潮。

 


 

柯珞克在家族化设计下加入了相当多的独有元素,整体造型前卫时尚,直瀑式前脸比较修长,视觉张力很强,冲击力很足,看起来非常大气。分体式大灯很有设计感。

 


 

侧面线条硬朗,腰线贯穿前后灯,整体比较中庸,不亮眼但是比较耐看。

 


 

尾部的设计比较亮眼,首当其冲的就是“菜刀式”的尾灯,造型前卫,辨识度很高,妥妥的加分项,下方扁平的双出排气,凸显运动气质。整个尾部设计也比较立体,层次感明显,相对比较出彩。

 


 

柯珞克的内饰也延续了家族式设计,对称式的设计给人一种规整的视觉感受,直白的线条勾勒倒也与大众有几分相似,整体的前部仪表台采用了大面积的软性材质包裹,并且中控部分具有比较明显的层次感,并采用了偏向驾驶员一侧的设计风格。

 


 

中控搭载了9英寸移动互联多媒体系统搭载斑马智行互联系统,智能化程度提升明显,且提供基础流量终身免费政策,

 


 


 

作为一辆紧凑型SUV,柯珞克的后排空间有着不错的表现,腿部和头部空间都比较出色,地板隆起大概是一个手机的宽度。车身尺寸为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,如果单论轴距,柯珞克的轴距甚至超过了本田CRV和丰田RAV4,可以说空间方面柯珞克就是越级的车型。

 


 

在动力方面,柯珞克采用的是1.4T+7速双离合变速箱,最大功率分别能够达到110千瓦,还是大众传统的黄金动力组合。5.6L的低油耗更是为整个紧凑级SUV市场树立了一个新的标杆。

 


 

作为综合实力出色主流合资SUV,柯珞克无论从外观、内饰设计还是从配置表现上都展现出了非常明显的优势。而此次柯珞克价格重构,售价从15.14-17.74万元,调整为12.99-15.99万元,其性价比不言而喻.

 


 

捷达VS7和柯珞克哪个好——捷达VS7详情介绍

 


 

对于我国消费者而言,捷达这个名字肯定不陌生,自上世纪九十年代作为一汽-大众的首款车型国产以来,捷达已经在近三十年的时间里遍布了中国的大街小巷。
 

但是在去年年初发布的捷达品牌,是个既熟悉而又陌生的品牌。
 

我们都已经熟悉了那个悬挂着大众车标的三厢轿车捷达,现在冷不丁地冒出一个全新的品牌,一时半会还真有点反应不过来。
 

日前,捷达品牌旗下的第三款车型捷达VS7也正式上市,新车一共推出搭载1.4T涡轮增压发动机的共计四款车型,售价区间为10.68-13.68万元。

 


 

从设计上来看,捷达VS7的设计稍显比较保守,就像是一台放大版本的VS5,一眼看过去,你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7采用了点阵式前格栅,在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起,呈一个倒梯形,总感觉少了一些活力,真谈不上设计性。

 


 

捷达VS7采用了短车头长车身的设计,车身侧面看是典型的大众风格,锋利的腰线贯穿整个车身,双腰线的设计又显得更加立体。

 


 

尾部没有过多繁杂的设计,尾灯组内采用了“Y”字型光源,配上横向分布的线条以及底部银灰色饰板,还是很有层次感的。
 


 

内饰整体设计就是大众的经典布局,熟悉大众的朋友用起来得心应手,在大众的加持下,各项功能和分区的人性化也有保障。不过在内饰用料方面,捷达VS7表现较普通,车身多处采用了硬塑料覆盖,观感尚可但触感很一般。

 


 

捷达VS7的中控屏向驾驶员侧倾斜,比较人性化。在这块触控屏上,功能区域上手较为简单方便,UI界面与操作逻辑简单明了,并集成了车联网、导航,蓝牙,RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联形式,以及在线娱乐,生活,驾驶等多样化服务,而这些也均可由语音识别实现,拥有不错的实用性表现。
 


 


 

在车身尺寸方面,捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1644mm,轴距2730mm,相比紧凑型SUV,捷达VS7的车身尺寸算是非常奢侈了,提供了一个极为宽敞的后排腿部空间。

 


 

在动力上,捷达VS7则是搭载了1.4T的高功率版本的放机,最大功率是150马力,最大扭矩250牛米,匹配的是爱信的第3代的6AT的变速箱。变速箱的降档速度不及双离合,平顺性还不错。但是这么大的车身尺寸,只搭载了1.4T发动机,有小马拉大车的嫌疑,竞品这个级别的SUV大部分都搭载2.0T发动机了。

 


 

捷达VS7的主要问题在用料方面,因为成本控制的原因,VS7的内饰用料和大众还是有一定差距,几乎不见什么软包,车内大面积的硬塑。然后在发动机舱隔音棉和电瓶等部件上,也确实存在一定程度的缺失和简配,内饰塑料板与车身连接的卡子质量也存疑,过颠簸路段的时候会有一些共振和异响的产生。再然后就是整车NVH相比同价位或者同级产品来说,还是做得不够到位,胎噪和底盘传到车内的路噪随着车速的上升逐渐放大,这在一定程度上会影响舒适性。
 

看到这里,相信大家对自己想买哪款车心里已经有答案了。本文分别从外观设计,车型介绍、车体配置等方面对捷达VS7和柯珞克进行了详细的介绍和总结,那么到底捷达VS7和柯珞克哪个好?这里建议各位车友按需购买。不过不得不说,如今斯柯达全系降价,柯珞克顶配只需要15万左右就能拿下,真的非常划算了。如果车友们还意犹未尽的话,不妨去4S店试驾一番,亲自领略柯珞克的魅力。

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关键词:捷达 VS7 柯珞克 设计 大众 

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