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无惧国六压力,哈弗H9逆势而上稳夺销冠

来源:网络 时间:2020-07-04 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】距离2020年高考还有短短3天的时间,作为人生的试金石与分水岭,学生们压力山大、家长们如临大敌。

距离2020年高考还有短短3天的时间,作为人生的试金石与分水岭,学生们压力山大、家长们如临大敌。很多人这样形容高考:它就像是一条有着标准的渔网,而学生们就是大小不一的鱼,符合标准的可以游向大江大河,被筛下去的自寻出路,各奔东西。

其实在汽车市场也有“高考”这张渔网,那就是七月份向全国推行的国六标准。这张没有任何余地的“网”,筛下去一大批知名车型,其中就包括丰田普拉多。在众多品牌为了符合国六标准积极改进的时候,普拉多继续以国五车型“稳坐如松”,最终在6月23号宣布停产。

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普拉多退市后,仿佛一代英雄迟暮,属于它的时代画上了句号。但江山代有人才出,各领风骚数百年,其中最为亮眼的就属哈弗H9,凭借过硬实力一举获得了在产中大型越野SUV的销冠之位,让更多人看到了国产品牌的实力。

为了一个完美的谢幕,今天我们就拿普拉多对比哈弗H9-2020款(以下简称哈弗H9),再现一场势均力敌,也看看自主品牌越野标杆之称是不是浪得虚名。

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静谧空间细节足道

NVH作为衡量汽车制造质量的综合性问题,它带给消费者的感受是最直接、最表面的。为了提高NVH性能,哈弗品牌潜心研究、过度投入,将多方面细节优化,提高哈弗H9整体NVH表现。首先,哈弗H9发动机周围增加了内外围和机盖隔热层,以降低发动机噪音;其次,在汽车的地板上增加阻尼胶板,有效减轻地板的振动;另外,哈弗H9还有针对性的将后排的车窗改成了三层夹层玻璃,车窗的隔音性会提升1-1.5dB,让驾乘者享受安静的车内生活,高级感十足。

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而普拉多采用的隔音材质为普通棉絮,且座舱底部、尾箱、车门的隔音设备非常少。据车友反馈,普拉多正常行驶时,风噪、路噪、胎噪非常明显,尤其是加速到100-110km的时候,轰鸣声十分“响亮”,不过也有部分人非常享受这种油门声带来的心潮澎湃。

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越野强悍销量自来

越野性能方面,哈弗H9作为国产品牌的标杆车型,搭载了雷克萨斯LX570的看家本领——坦克转弯。具备该功能的哈弗H9非常灵活,当驾驶者开启坦克转弯后,电脑会根据方向盘的角度判断驾驶者需要的转弯幅度,然后系统对后轮进行自动锁死,完成转弯动作。当遇到狭窄路段时,开启坦克转弯功能,哈弗H9这个大块头就能够轻松实现大角度转向或者掉头,这一功能打破了高级壁垒,让其稳坐40万以内头把交椅。

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而全时四驱改分时四驱的普拉多,直接将新手和越野小白隔绝在门外,就连老司机也要因为判断路面、切换模式,忙的焦头烂额。不仅如此,没有后桥差速锁的普拉多,越野能力也有所减弱,当出现车轮打滑、空转现象时,电子限滑无法保证完全锁死无附着力的车轮,脱困相对来说就比较困难,只能满足普通地形越野所需,令一部分车主感到遗憾。

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以前说起普拉多,人们无一不对它伸出大拇指,很多车主也认为,它是越野人公认的第一辆越野车,而面对国六这场“高考”,普拉多只能遗憾落败,而哈弗H9不仅凭实力拿下考单红榜,更以一己之力让汽车市场见证了自主品牌的强大力量。

无独有偶,在汽车市场提出“车诉差”概念后,哈弗品牌一马当先,在众多品牌中以绝对碾压的优势获得胜利。其作为自主品牌的代表,五年间的市诉差均稳定保持在正值,市诉差均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌,呈现出典型的稳定向好趋势,成为自主品牌当之无愧的领头羊!

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王牌产品+实力背景,相信在这样的保障下,哈弗H9将再次刷新一段越野圈的销量传奇、口碑巅峰!


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关键词:哈弗 品牌 普拉 H9 越野 

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