英雄相惜，霸道退市 哈弗H9再无比肩之敌

自新冠肺炎以来，几乎所有企业都或多或少的受到了影响，即使是知名的大企业也没能幸免。著名的太阳马戏团自疫情开始就停止了一切演出，几乎每一天都在亏损、裁员，最终无法承受经济压力宣布破产。当太阳马戏团这种代表性团体即将消失时，许多人感到惋惜；当曾经的越野霸主普拉多面对国六政策选择退市时，人们亦然。

6月23日，四川一汽丰田正式宣布3.5L普拉多停产；同时，这也意味着平行进口的霸道2700和霸道4000也将停止报关。进入中国市场17年之久的越野代表，最终的归宿是告别中国市场。

一代“神车”陨落，不仅众多越野迷感慨连连，老对手哈弗H9也是“心痛不已”，毕竟强者之间的较量总是耐人寻味的。英雄相惜，我们选取哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）和普拉多，让这对相爱相杀的“CP”，最后进行一次较量。

适时四驱，智能加倍

越野性能方面，哈弗H9充分展示了什么叫“科技改变生活”，其采用适时四驱系统，也可以理解成车辆在适当的时间自动开启四驱系统。当你在城市路面正常行驶时，汽车是两驱模式；当系统感知到轮胎打滑或失去附着力时，就会自动介入变成四驱模式。哈弗H9搭载的这套博格华纳双速TOD智能四驱系统，不需要手动调节，而且结构简单、经济方便，降低了整车质量，让越野变得更轻松。

改款后的普拉多为了适应“咖啡法则”，将原来的全时四驱改为分时四驱，一定程度的提高了燃油经济性。不过，分时四驱对于驾驶技术要求极高，需要驾驶者根据路况手动切换驱动模式，且响应较慢。一旦驾驶模式切换不及时，极易发生打滑或陷车的危险。

驾驶辅助系统，用车生活更轻松

哈弗H9在拥有极强越野性能的同时，也兼顾了良好的城市驾驶体验。在行车安全方面，哈弗H9搭载同级唯一的L2级自动驾驶系统，通过智能模块和雷达探头，自动完成主动识别、行人识别、车道保持辅助等功能。不仅如此，该功能还可以实现全自动泊车，这对于新手来说非常实用。市区内停车场一位难求，且倒车入库绝对是新手教程中最难的一项，拥有这个功能后，系统会自动识别停车位，并辅助驾驶员倒车直至安全停好。总的来说，在行车安全和驾驶辅助方面，哈弗H9绝对是驾驶员立足于摩登都市的信心保障！

而普拉多在智能安全方面的表现就有些差强人意了。遇到司机无意识车道偏离的情况时，普拉多无法主动提醒并回归到正常车道，极易发生碰撞危险。除此之外，普拉多配备的是十分基础的倒车影像系统，十分鸡肋。客观来说，其作为一个大块头车型，视觉盲区面积非常大，而车尾的摄像头只能监测到固定区域，无法照顾到车身周围，哪怕是老司机停车也会手忙脚乱，更不用说新手了。如今是一个以智能为产品卖点的时代，而如此守旧的普拉多显然不能满足消费者的需求。

最后一场battle，哈弗H9毫无悬念的获得了胜利，无论是越野性能还是市区驾驶体验，其都表现出了超越普拉多的水准。不仅如此，在销量方面，哈弗H9也打破了普拉多的越野传奇，成为目前在产中大型越野SUV的销冠！而普拉多本可以凭借出众的越野实力收获更多的消费者和认可，但其无视止步不前的禁忌、无法放下过去的“身段”重新拥抱未来，那么等待它的只能是时代的淘汰。

过去的17年里，国内的越野市场有普拉多的身影；今后，哈弗H9会不断充实自己，用更强大的实力，引领智能越野新时代！

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