长安UNI-T怎么样？车主，四排气不玩虚的

相信最近大家除了被《三叉戟》刷屏之外,也被长安UNI-T刷屏了吧,这辆被誉为将概念车量产化的国产SUV可以说一上市就引起了轰动。除了超越同级产品的高颜值,以及11.39万元—13.39万元的超低价之外,这款车的性能表现也首屈一指。今天我们不聊长安UNI-T的颜值有多高,聊聊这款车的实际操控表现如何吧?

在此之前,我们先了解一下长安UNI-T在动力系统方面的基本信息。这款UNI-T 搭载的是长安汽车最新的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机,和长安CS35PLUS上那款蓝鲸NE1.4T发动机同样是源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台,这个平台设计覆盖 1.0-1.8L排量,全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV,通用化率高达98%。

其最大功率132kW(180 马力),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达 300N·m 的最大扭矩,发动机热效率高达40%,百公里油耗 6.3L,这样的数据表现其实已经超越大多数同级产品,甚至部分合资车也难以望其项背。与这款蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器,综合传递效率高达 94.3%,是不是很惊讶?

既然动力参数如此出色,那么这款车的实际驾乘体验如何呢?起步的时候,可以明显感觉动力源源不断地从机舱迸发释放,NORMAL模式下,动力输出不算迅猛,但起步依然轻快,非常容易控制。涡轮介入时完全感觉不到,整体的顺滑性让人称赞,这点实际上比很多合资SUV做得还要出色。

而在切换到SPORT模式后,动力响应就变得非常迅速,最大300N·m的扭矩在1250rpm便能够完全释放,加速表现非常出色。不过说实话,日常驾驶根本用不到SPORT模式,其强劲动力更适合在高速上超车,即便是时速100之后,深踩油门依旧能带来推背感,四排气并不是摆设,这才是长安UNI-T的厉害之处。

至于变速箱的表现更是十分顺滑,丝毫感觉不到顿挫感。相信很多消费者都对双离合变速箱有一定的质疑或者担忧,讲真,这款车丝毫不用担心。其与发动机的契合度相当高,平顺性堪比AT变速箱。而且这款变速箱足够聪明,总是能够在你想要它做什么的时候立马付诸于行动,响应非常迅捷。高达94.3%的综合传递效率也保证了发动机的动力能够更好的施展。

至于底盘方面,长安UNI-T底盘的调校很有运动车型的风格,车身姿态总能保持的非常出色,但是却又充分考虑到消费者的家用需求,所以在舒适性方面也并没有打折,反而有着不错的表现。总而言之,结合其颜值、价格、配置等多方面的表现,相信长安UNI-T足以打动你。

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