别克SUV昂科旗变速箱怎么样 有何亮点

说起别克昂科旗,大家肯定都不陌生,作为别克SUV家族的旗舰车型,昂科旗凭借出色的外形、宽敞的空间、精致的内饰、精准的操控以及丰富的配置,一上市就实现了销量口碑双丰收的好成绩,成为中大型SUV市场炙手可热的车型。而正因为别克昂科旗优点太多了,让大家忽略了其出色的驱动系统,尤其是别克昂科旗搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,所以今天我们就来看一下别克昂科旗变速箱。

不过在说别克昂科旗变速箱之前,我们还是要看一下别克昂科旗的发动机。在动力方面,别克昂科旗搭载通用汽车新一代2.0T可变缸+9AT智能驱动系统,采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技,在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。其中第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级,凭借双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术,实现低速大扭矩、高速大功率,以及出色的燃油经济性,并且真正一步到位满足“国六b”排放标准。值得一提的是,Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程,可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换,既性能又环保。凭借通用汽车全球优势技术的加持,别克昂科旗最大功率174kW,并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩,而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

而别克昂科旗变速箱是与第八代Ecotec发动机系列同步开发集成,从整车开发之初,便将整车开发目标正向分解到发动机与变速箱的开发目标之中,根据同步共享的发动机关键特性参数进行最优设计,确保在满足整车性能需求的同时让发动机始终工作在最优区间,令动力输出更加平顺、细腻、敏捷、高效。与2.0T发动机同步正向开发的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,应用超过60项通用汽车专利技术,并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定,能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑,并凭借全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技,全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时,别克昂科旗全系标配ETRS按键式电子排挡,为前排乘客释放更富裕储物空间的同时,对于提升整车NVH也带来一定助益。

另外别克昂科旗变速箱应用的可选择单向离合器(Selectable One-way Clutch),通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求,9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理,形成了7.6:1的最佳齿比范围,1-9挡齿比间隔分别为:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击,带来平顺的换挡体验。而且别克昂科旗变速箱还采用了同轴设计,即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上,以及可选择单向离合器关键技术的使,令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积;全新液力变扭器使用长行程减振盘,大幅提升了驾驶过程的整车NVH性能;32位控制模块(TCM)外置设计带来更稳定的工作环境,同时便于集成化设计与维护;启停液压蓄能器通过输送泵存储能量,发动机停止时蓄能,启动加速时瞬间释放压力,保证变速箱的换挡机构快速切入1挡,从而确保了车辆启动的平顺性。

值得一提的是,由于别克昂科旗全系满足“国六”排放标准,所以别克昂科旗变速箱、发动机以及主要零部件均可以享受8年或16万公里超长原厂质保,大幅提升了整个产品生命周期的用户体验。

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